龍巖：大噸位純電礦卡挺進(jìn)高原

　　5月9日，龍巖龍凈智慧環(huán)保產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一臺(tái)臺(tái)綠色涂裝的純電動(dòng)礦用自卸車LK220E整齊列陣，鋼鐵般的車身在燈光照耀下泛著光澤。隨著發(fā)車指令下達(dá)，車輛緩緩駛出園區(qū)，駛向2500多公里外、平均海拔5300米的西藏巨龍銅業(yè)礦區(qū)。

　　這是龍巖“智”造向世界級(jí)高原礦山發(fā)起的一次進(jìn)軍。

　　當(dāng)天，西藏巨龍銅業(yè)還與紫金龍凈簽訂LK350E大型純電礦卡采購(gòu)合同。從220噸級(jí)純電礦卡批量交付到350噸級(jí)新車型啟動(dòng)合作，標(biāo)志著紫金龍凈純電礦卡邁向產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展新階段。

　　突破“從0到1”

　　更令人關(guān)注的是速度。LK220E純電礦卡從去年4月啟動(dòng)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，到12月首臺(tái)正式下線交付，紫金龍凈僅用了8個(gè)月，便完成了從研發(fā)、產(chǎn)線建設(shè)到整車制造的全流程突破。

　　在礦山裝備領(lǐng)域，這幾乎是一個(gè)“不可能完成”的周期。這樣的突破，恰恰契合國(guó)家高端裝備制造的戰(zhàn)略方向。

　　“十五五”規(guī)劃綱要提出，實(shí)施重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，突破一批標(biāo)志性重大技術(shù)裝備。當(dāng)前，新能源礦山裝備正成為我國(guó)高端裝備制造綠色化、智能化轉(zhuǎn)型的重要方向。尤其是在大型礦用裝備領(lǐng)域，長(zhǎng)期以來(lái)高端市場(chǎng)被國(guó)外品牌占據(jù)，核心技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備受制于人的局面亟待打破。

　　“過(guò)去，大噸位礦卡長(zhǎng)期被國(guó)外品牌壟斷，價(jià)格高、服務(wù)周期長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)礦山企業(yè)始終面臨‘卡脖子’問(wèn)題。”發(fā)車儀式現(xiàn)場(chǎng)，紫金龍凈總裁黃煒說(shuō)，紫金龍凈選擇切入新能源礦山裝備賽道，并非偶然。

　　“一個(gè)是市場(chǎng)痛點(diǎn)，一個(gè)是紫金礦業(yè)自身的國(guó)產(chǎn)化需求，更重要的是，我們認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)具備換道超車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。”黃煒表示，過(guò)去10多年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池、電驅(qū)、電控等“三電系統(tǒng)”已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈和龐大應(yīng)用基礎(chǔ)，乘用車領(lǐng)域積累的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，正在向礦山裝備領(lǐng)域外溢。

　　“雖然公司組建團(tuán)隊(duì)只有8個(gè)月，但我們的核心專家在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)積累了幾十年經(jīng)驗(yàn)。我們是站在巨人的肩膀上。”黃煒說(shuō)，紫金龍凈本身具備大型裝備系統(tǒng)集成能力，再加上國(guó)內(nèi)成熟的供應(yīng)鏈體系支撐，企業(yè)得以迅速整合最優(yōu)資源，實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速落地。

　　闖關(guān)雪域高原

　　這種“站在巨人肩膀上”的底氣，最終落在了眼前這臺(tái)礦卡上。

　　LK220E自重80噸、載重140噸，搭載1600kWh大容量動(dòng)力電池，采用雙橋獨(dú)立中央分布式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。面對(duì)高海拔、高寒、重載、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)葮O端工況，它不僅“跑得動(dòng)”，更“跑得穩(wěn)”。

　　“傳統(tǒng)燃油礦卡的很多技術(shù)邏輯，在純電時(shí)代都需要重新構(gòu)建。”從事礦山裝備行業(yè)40余年的紫金龍凈首席礦卡專家曹志春介紹，該款車突破傳統(tǒng)集中式驅(qū)動(dòng)模式，在大噸位礦卡上首次采用雙橋獨(dú)立中央分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扭矩分配，復(fù)雜路況下的脫困能力更強(qiáng)。

　　在曹志春看來(lái)，大噸位純電礦卡最大的難點(diǎn)在于如何保證在礦山極端工況下長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)圍繞高承載與輕量化協(xié)同可靠設(shè)計(jì)、三電系統(tǒng)集成、高原環(huán)境適配等關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)攻關(guān)，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，并申請(qǐng)40余項(xiàng)核心專利，使得車輛不僅可適應(yīng)-30℃至60℃環(huán)境，還能適應(yīng)在5400米海拔礦區(qū)運(yùn)行。

　　今年2月起，LK220E陸續(xù)在紫金山金銅礦、西藏巨龍銅礦投入運(yùn)行。

　　真正的考驗(yàn)，在巨龍銅礦。

　　西藏巨龍銅礦平均海拔超過(guò)5300米，空氣稀薄、氣溫極低，長(zhǎng)距離陡坡運(yùn)輸對(duì)車輛動(dòng)力、續(xù)航、可靠性提出極高要求。過(guò)去，大噸位純電礦卡在這一場(chǎng)景下鮮有成熟案例。

　　“我們?cè)咀顡?dān)心的是續(xù)航和穩(wěn)定性。”西藏巨龍銅業(yè)總經(jīng)理車賢坦言。但試運(yùn)行結(jié)果超出預(yù)期，這款礦卡在巨龍銅業(yè)礦區(qū)試運(yùn)行一個(gè)多月，能源成本相比傳統(tǒng)柴油礦卡降低近八成，不僅能夠滿足高原長(zhǎng)期高強(qiáng)度運(yùn)輸需求，而且駕駛的舒適性、穩(wěn)定性明顯提升。

　　更重要的是，它開(kāi)始真正改變礦山的生產(chǎn)方式。傳統(tǒng)柴油礦卡噪聲大、尾氣重、維保成本高，而純電礦卡實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸端零排放，噸公里成本下降超30%，設(shè)備出勤率明顯提高。對(duì)于高原礦區(qū)而言，低噪聲、低振動(dòng)、零尾氣排放，不僅意味著更好的作業(yè)環(huán)境，對(duì)高原脆弱的生態(tài)環(huán)境也更加友好。

　　紫金山金銅礦數(shù)據(jù)顯示，目前LK220E單日穩(wěn)定運(yùn)量已突破2000噸，設(shè)備出勤率超90%，運(yùn)輸能耗較同類產(chǎn)品降低17%以上。基于LK220E的穩(wěn)定運(yùn)行和優(yōu)異表現(xiàn)，西藏巨龍銅業(yè)決定進(jìn)一步深化合作，簽下LK350E大型純電礦卡采購(gòu)合同。

　　“純電礦卡不僅是一臺(tái)設(shè)備，更是綠色礦山建設(shè)的重要基礎(chǔ)。”車賢說(shuō)。

　　駛向綠色礦山

　　發(fā)車儀式現(xiàn)場(chǎng)，礦卡緩緩駛出園區(qū)時(shí)，不少人舉起手機(jī)拍攝。巨大的輪胎碾過(guò)地面，發(fā)出低沉的轟鳴聲。相比傳統(tǒng)柴油礦卡刺耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的低噪聲，讓人真切感受到新的產(chǎn)業(yè)變革正在逼近。

　　對(duì)于龍巖而言，這同樣是一次制造業(yè)向綠色化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要落子。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，龍巖制造業(yè)以傳統(tǒng)機(jī)械、環(huán)保裝備見(jiàn)長(zhǎng)，但在新能源高端裝備領(lǐng)域仍需尋找新的突破口。如今，依托紫金礦業(yè)豐富的礦山場(chǎng)景和紫金龍凈多年積累的系統(tǒng)集成能力，一條新能源礦山裝備產(chǎn)業(yè)鏈正在閩西加速成長(zhǎng)。

　　當(dāng)前，紫金龍凈已建成行業(yè)領(lǐng)先的礦山裝備AGV自動(dòng)化裝配線，具備多車型柔性混線生產(chǎn)能力，年產(chǎn)能超800臺(tái)。除了LK220E、LK350E外，無(wú)人駕駛LK110EI智能礦卡等產(chǎn)品也計(jì)劃年內(nèi)下線。

　　“中國(guó)新能源汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)彎道超車，我們希望中國(guó)新能源礦山裝備也能走向全球。”黃煒透露，面向“十五五”，企業(yè)正進(jìn)一步推動(dòng)“風(fēng)光水儲(chǔ)裝”一體化布局，將新能源礦卡與風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、充換電站等系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，打造一體化礦山能源綜合解決方案。

　　（見(jiàn)習(xí)記者 王志豪）