鐵路公園提升方案“流產” 將吸收市民意見努力提升

　　鐵路公園不像個公園，更像綠道。那么，到底什么時候才能像個公園？

　　周一，導報曝光了鐵路公園停車難，找不到停車場，上個廁所、買瓶水都要步行二三十分鐘，公園長度太長又沒有娛樂設施等遭受市民吐槽后，繼續深入調查鐵路公園的建設。

　　思明區副區長柯玉宗就此進行了回應。他說，市民有關鐵路文化公園配套設施不足等問題的建議以及反映，他們也有注意到，他們歡迎市民對鐵路公園的建設提出意見。

調查鐵路公園提升方案“流產”

　　昨天，導報記者再次沿著鐵路公園走了一遍。在不少公園的出入口處，導報記者發現，都存在著車流人流混行的現象。

　　在植物園門口處的出入口，導報記者發現，這里經常有旅游大巴擋住出入口，植物園停車場擁擠，虎園路來往車輛絡繹不絕，嚴重阻礙了步行空間的連續性。而這樣的現象，在其他不少出入口處都存在。

　　這就意味著，帶狀的鐵路公園，被往來的車流截成了一段又一段，一些路口也沒有紅綠燈指示。

　　市民曹女士說，因為鐵路公園很長，會被道路影響無可厚非，不過可以用立體交通改善。“而且我發現在一些路口處有鐵道的紅綠燈，如果能結合公園定位，將這些復古的紅綠燈使用起來，豈不是既能解決部分路段人車混流的問題，也更有鐵路的感覺？”

　　就此，導報記者拿到了一份鐵路文化公園景觀提升的方案。這份方案在今年1月份，由廈門市規劃部門對鐵路公園沿線調研后出爐。

　　在方案中，針對上述市民提出的難題，也提出了解決方案：在虎園路上建設過街天橋等。不僅如此，對于市民的幾大吐槽點，該方案也都有涉及，并提出了相應的改造提升方案。

　　這也說明，其實政府部門早已意識到鐵路公園存在一些問題。但是令人遺憾的是，該規劃方案出爐至今，并沒有落實。

　　就此，廈門市規劃部門的相關工作人員透露，這份方案當時是研究稿，后來由于諸多條件限制，就沒辦法繼續執行了。

疑問什么制約了鐵路公園改造？

　　到底是哪些條件制約了鐵路公園的改造？導報記者調查了解到，當年鐵路公園是由市里統一牽頭規劃建設的，在竣工以后交由思明區管理。

　　一名熟悉規劃的知情人士稱，當規劃部門規劃做完以后，會交給區里執行，投資等具體實施就要由區里決策。

　　一位參與鐵路公園規劃的知情人士向導報記者透露，鐵路公園的建設，關鍵問題在于鐵路公園的權屬問題，“因為鐵路公園所處的鐵路并不屬于地方政府，因此在對鐵路公園的改造上地方政府難免會束手束腳”。

　　上述知情人士透露，本來鐵路公園就不是按公園定位進行設計的，“而是以綠道，或城市步行道來定位”。

　　這就意味著，鐵路公園的設計只是在城市步行道兩邊進行相應的景觀提升，并融入一些鐵路元素。也就是，景觀的提升只是讓鐵路公園看起來像公園，但是大方向上并沒有按照公園的標準進行景觀設計。

　　這位知情人士稱，鐵路公園的最終定位還是城市步行道。“像休閑電瓶車等休閑設施，其本身存在成本問題，而且客流量也不一定有保障。”

　　在其看來，“改善提升可以做，但是很大的變化應該是不會，畢竟還不是一個公園的概念，實際上是一個步行道的概念。”“鐵路公園的鐵路還具有戰備功能。”這位知情人士介紹說，比如在鐵軌上增設小火車通行等，雖然原先設計也有想過，但是這就涉及到影響鐵路的戰備功能，行不通。

　　據其介紹，當初建設鐵路公園時就曾考慮過，開設小火車，從和平碼頭直通杏林，但是也因上述原因而被擱置。

回應吸收市民意見努力去提升

　　鐵路公園的提升改造，尤其是公園周邊配套設施的改善，比如增設停車場、服務點等。上述知情人士就此透露，這些配套設施屬于三公資源，流程復雜，具體要看所在區如何定奪。

　　那么，對于市民的這些意見，作為鐵路公園的管理方思明區又是怎么看呢？就此，思明區市政園林部門的一位工作人員透露，他們已經在報紙上看到了市民呼聲，但是他們只擁有鐵路公園的使用管理權，鐵路的產權歸鐵路部門，有關鐵路公園的建設要做很多的協調工作。同時，他們在對鐵路的管理過程中也發現了一些不足，并會努力去提升，他們會充分吸收市民的意見，包括導報報道中市民所提到的一些意見。

　　就此，思明區副區長柯玉宗在電話中進行簡單回應。他說，鐵路公園作為新建的公園，改造是比較成功的，受到很多市民的歡迎和好評。對于市民建議要增加公廁，柯玉宗說，鐵路公園的公廁配置是按照相應的標準設置，整體來說是比較合理的。

　　不過，他也坦承，鐵路公園的配套服務點確實比較不足。他指出，這主要是由于公園的場地太小所限制，沒有足夠的地方可以建設相應的配套服務點等。柯玉宗同時表示，希望市民積極為鐵路公園的提升提出更多積極的意見。