花窗外，鐵軌山河緩緩來

　　風(fēng)潮·開欄的話

　　文化如河，奔涌向前，載著時代的印記流向遠方。

　　從老巷子的青年文創(chuàng)聚落，到Livehouse里的國風(fēng)新聲，從二創(chuàng)視頻解讀鄉(xiāng)土文藝，到Citywalk里藏著的人文意趣。我們看見，越來越多年輕人把詩詞唱進歌里，把非遺穿到身上，把歷史故事演進沉浸式劇場，那些曾經(jīng)被認為“小眾”的愛好，正成為塑造時代文化氣質(zhì)的新力量。這就是《風(fēng)潮》要捕捉和解讀的——年輕人的文化潮流因何而起、向何處去。

　　千年文脈的枝丫上，正長出屬于當代的新花。你我身邊的文化故事，始終鮮活滾燙。

　　今天起，福建日報正式推出《風(fēng)潮》欄目。我們將奔赴潮流發(fā)生的現(xiàn)場，以腳為尺，丈量文化熱土；以筆為鏡，映照時代微光。這里不做浮光掠影的圍觀，只做沉下心的觀察與記錄，和你一起在字里行間，讀懂潮流背后的時代邏輯，看見時代獨有的青春文化圖景。

——編者

　　車廂一角 福建日報記者 王玥明 攝

　　8月1日上午9時40分，福州站8號站臺，Y572/4次“武夷山國家公園”主題觀光列車靜靜停靠，蜜黃色的車身上繪有褐色襯底、淺金線描畫的金斑喙鳳蝶紋樣。站臺上，候車的人群中有不少年輕人，他們有的身著漢服，有的帶著相機，興奮之情溢于言表。

　　這趟特色觀光專列往返于福州與上饒之間，全程8個多小時，票價698元，自7月25日從武夷山站首發(fā)試乘以來，熱度持續(xù)升高。福州到上饒的高鐵最快僅需1小時27分鐘，票價156元。價格貴了約3.5倍，時間花費近6倍，這趟車上到底有什么，能讓人甘愿“慢”下來？請跟隨記者登上列車，一探究竟。

尋覓“彩蛋”的旅程

　　專列由機車牽引8節(jié)改造升級的25G型空調(diào)客車（大眾俗稱“綠皮車”的一種）編組而成，全車以宋式美學(xué)為基調(diào)，打造了全景觀光、私密包廂、多功能文創(chuàng)、露營休閑、家庭研學(xué)等主題空間。

　　最后一節(jié)露營車廂是全車最熱鬧的地方。許多游客選擇在列車尾部那扇中式海棠花窗前拍照——四周綠植環(huán)繞，底部點綴著幾方山水石，像把一隅園林搬進了車廂。

　　記者走訪多人發(fā)現(xiàn)，鐵路迷尤其酷愛這扇窗。原來，多數(shù)列車尾部完全封閉，或豎著柵欄，被戲稱為“鐵窗淚”。這扇窗卻讓風(fēng)景另有風(fēng)情——鐵軌毫無遮擋地向后鋪展，在遠處緩緩收作一點；青山徐徐退去，輪廓比迎面相逢時更顯分明，圈內(nèi)謂之“列尾展望”。

　　“我專門沖著這扇窗來的，沿途的景色美得超乎想象！”B站up主MDKaleidoscope從江西提前一晚趕到福州住下，再乘這趟車回去。“如果直接從江西上饒登車，車頭會掛在眼前的列車尾部，花窗就看不見了。”他說起列車如數(shù)家珍，還將同款列車模型擺在露營桌上，一路相伴。

　　列車剛穿出莪洋二號隧道時，另一位鐵路迷劉思言趕忙舉起手機對著洞口斑駁的銘牌拍下照片。“以前路過幾次都來不及看清，這回總算拍到了。你看，銘牌上繁體‘號’的右半邊寫的不是‘虎’，竟是‘乕’。‘乕’是虎的古異體字，多見于古代碑帖和通俗小說，應(yīng)該是上世紀50年代筑路的工匠沿用了老輩人的寫法。”他說。

　　“隧道銘牌上的‘莪洋’如今也少有人知。它曾是閩江邊的水陸碼頭、外福鐵路上的熱鬧集鎮(zhèn)，閩東首個縣級火車站便坐落于此。水口水電站蓄水之后，老莪洋鎮(zhèn)沉入閩江，街巷碼頭皆化為水下綺夢。”劉思言說，這一路上都在尋覓歷史留下的“彩蛋”，旅程充滿了驚喜。

　　列車穿過重重隧道，老式磚石洞門向深處收窄，拱券層層疊疊，拉出極強的縱深感。松弛的露營車廂里，鐵路迷們暢聊不休。他們細數(shù)退役機車編號，還給動車組取外號：CRH2“帶魚”，CRH380A“老鼠”，CR400BF“金鳳凰”……列車待避遇到罕見的長鋼軌專用車，他們歡呼雀躍。

　　列車不斷向前，駛過鋼架大橋時，硬朗的工業(yè)線條與溫潤的閩北山水在花窗里碰撞。幾代人揮鎬開山的身影，鐵路貫通時響徹武夷的爆竹，此刻全都沉在“咔嗒、咔嗒”的節(jié)律中，花窗外的山河隨之奔向遠方，像一卷倒放的默片，每一幀皆是來路。

“特別有趣”的體驗

　　穿行于列車之上，貫穿“看、演、玩、游、遇、品、食、購”8種體驗，旅客們在各自喜歡的主題空間內(nèi)或拍照，或品茶，怡然自得。

　　13歲的翁立晗全神貫注地趴在桌上畫畫，格外松弛。此次出行，她跟著外公楊文斌從福州坐到武夷山，“車上有各種歌舞表演，還可以做非遺建本拓印，特別有趣”。

　　楊文斌是武夷山人，1986年畢業(yè)后一直在福州工作，往來兩地一直跑在這條線上。“我對這條線的感情太深了。早年的綠皮火車、‘悶罐車’（指貨運棚車改造的臨時客運車廂）我都坐過。下了‘悶罐車’，那真是灰頭土臉。途中要不停添煤，到處都是煤灰。如果沒座位，就墊張報紙坐在地板上。”列車駛過開闊的水口庫區(qū)時，他感慨萬千。

　　這一次，楊文斌特意帶著外孫女體驗“武夷山國家公園”主題觀光列車，一路上好看的、好玩的讓人目不暇接，他的手機里存滿了沿途風(fēng)景與車廂見聞：泛著藍光的蝴蝶標本墻、琳瑯滿目的大武夷文創(chuàng)、沉浸式歌舞演出，還有建盞、建本、延平面塑等閩北特色文化展陳……“現(xiàn)在和從前完全不一樣，老列車變成了豪華的‘陸地郵輪’，包廂雅致、茶室整潔，體驗非常豐富。”他說。

　　列車行至南平市建陽區(qū)將口鎮(zhèn)一帶，楊文斌說著說著停住了——窗外，合福高速鐵路高高架起，一列高鐵飛馳而過，在窗框的右上角畫出一道利落的銀線。“福州到原來的武夷山東站（現(xiàn)南平市站），坐高鐵最快只要55分鐘。想當年，快的綠皮車也要四五個小時。”他說，以前坐火車是為了通勤和運輸，現(xiàn)在火車慢了，讓人得以細品山水風(fēng)光，感受歲月靜好。

　　星享鐵旅工作人員張毅戎告訴記者，這趟旅游專列主打短途精品觀光，請了世界著名的室內(nèi)設(shè)計公司HBA團隊（即赫希貝德納聯(lián)合設(shè)計顧問公司）做設(shè)計，定位是福建全域旅游的“移動擺渡車”和“宋代美學(xué)體驗館”。

　　“公司的客群畫像一開始更偏向于中高端度假人群和文化愛好者，實際運營下來，發(fā)現(xiàn)年輕面孔比預(yù)想的多得多——閨蜜團、情侶、跨代家庭游都有。他們不一定追求多貴的服務(wù)，但很在意場景感和出片率，愿意為不一樣的生活方式消費。”她介紹，“大眾對優(yōu)質(zhì)文旅產(chǎn)品持續(xù)有需求，只要體驗夠獨特，就能打動不同年齡段的人。”

走下車廂，旅程繼續(xù)

　　泉州姑娘黃虹玲第一次坐綠皮火車，選擇在武夷山站下車。“看到公眾號推送以后特意來體驗。外面天氣熱，坐在慢火車里慢慢看風(fēng)景，喝喝茶，太舒服了。”她說，“現(xiàn)在流行Citywalk，但是我不喜歡走路，坐普速列車就像是另一種Citywalk，周末約朋友，或者招待外地朋友來福建玩，坐這個特別合適。”

　　“以前大家是‘上車睡覺、下車拍照’，恨不得一天打卡8個景點，現(xiàn)在越來越多人愿意為沉浸感和‘慢下來’買單。”張毅戎說，列車把超大觀景窗做到極致，武夷山的丹霞峰林、生態(tài)茶園像被框進一幅流動的山水長卷，“跟高鐵窗外一閃而過的感覺完全不一樣”。

　　1日下午3時45分，列車停靠在武夷山站。站外青山如黛，旅客們帶著一路的茶香走下車廂。當天，五夫古鎮(zhèn)第十四屆“荷花季”在萬畝荷塘間啟幕，白天可穿行棧道賞蓮，入夜有民謠彈唱與古街夜游。

　　黃虹玲拖著行李箱匯入出站人流，她念叨了一路的《印象大紅袍》很快就能看到了。自7月中旬起，這臺山水實景演出在開演前新推出“武夷奇幻秀·音舞盲盒列車”預(yù)熱秀——每晚從采茶舞、閩北民歌、龍魚燈舞、古典詩詞吟誦中隨機抽取節(jié)目，觀眾直到開場前才知道今晚會看到什么，候場時光也變得像開盲盒一樣令人期待。

　　離車站約10公里的武夷山下梅村是萬里茶道的起點。前不久，文化學(xué)者蒙曼帶著她的“曼行萬里茶道·武夷探源之旅”走到這里，沿古茶道一路探訪，在鄒氏家祠講述茶商舊事，在古碼頭回望茶葉北上翻越分水關(guān)、輾轉(zhuǎn)萬里直抵恰克圖的漫漫茶路。

　　近年來，武夷山有了越來越多元的年輕玩法，若想繼續(xù)“慢”下去，還有很多地方可以探索。

　　“坐觀光列車來武夷山，是另一種Citywalk。真正抵達之后才發(fā)現(xiàn)，這座山的走法也有很多種。”黃虹玲說。（福建日報記者 王玥明 通訊員 陳文杰）

　　一對父子在列車尾部欣賞風(fēng)景。福建日報記者 王玥明 攝

　　旅客在觀看歌舞表演。（受訪者供圖）