“換了純電拖輪,操作更平順了,作業時的空氣污染也小了。”“廈港拖33”船長詹曉偉是一位開了16年拖輪的“老司機”,今年初,隨著廈門港務船務有限公司投資建造的四艘純電拖輪正式交付,全國規模最大的新能源拖輪船隊宣告組建,他也迎來職業生涯的“綠色轉身”。
最新數據顯示,2026年1至5月,廈門港務船務有限公司的新能源拖輪累計用電280萬千瓦時,直接減少碳排放約1000噸,有力助推廈門港綠色低碳高質量發展。
亮眼“綠色成績單”的背后,離不開金融活水的精準滴灌。“純電拖輪項目投資規模較大,曾帶來不小的資金壓力。”廈門港務船務有限公司財務負責人坦言,此前由于缺乏相關標準,純電拖輪這類綠色項目難以準確對接相關優惠金融政策。去年9月,《廈門市金融支持港航物流綠色低碳轉型項目指南》的出臺,讓項目有了清晰的指引。“企業不僅順利獲得中央和地方的雙貼息貸款,綜合融資成本大幅下降。而且從提交材料到貸款到賬不超過一個月,為四艘純電拖輪的如期交付注入了及時雨。”
廈門以港立市、因港而興?!稄B門市金融支持港航物流綠色低碳轉型項目指南》作為廈門市首個港航物流領域綠色金融團體標準,聚焦廈門港國際航運中心、亞太綠色港口的優勢特色,明確港口航運業低碳轉型的七大金融支持項目類型。該標準如同“導航儀”,一方面幫助金融機構精準識別綠色港航物流項目,簡化業務流程;另一方面讓港航物流綠色低碳項目精準對接貼息、低息等優惠融資產品。截至2026年一季度末,廈門市港航綠色貸款達37億元。
推動“綠色標準”與海洋產業精準適配,是廈門以落實綜合改革試點任務為契機,聚焦海洋產業特色,以藍色金融護航向海圖強的一個縮影。據市委金融辦相關負責人介紹,近年來,廈門在全國率先制定包含藍色目錄的地方綠色金融認證標準,實施“藍色(海洋)企業入庫直通車”模式;落地全國首單“藍碳交易財產險”,以及“海洋碳匯質押貸”“港航信易貸”等特色產品,持續釋放藍色金融效能。截至2026年一季度末,我市銀行對海洋及相關產業貸款余額超1400億元,切實為海洋企業紓困解難、賦能成長。
與此同時,廈門還推出全國首個海洋碳匯服務平臺,并持續豐富“藍碳+”應用場景。截至今年一季度末,該平臺累計完成海洋碳匯交易25萬噸,交易噸數占全國八成。
(廈門日報記者 林露虹)