廈門交通提升項目建設 前三季度超額完成序時計劃

　　“我市交通提升領域現有104個在建項目，今年計劃完成投資215.65億元，前三季度累計實際完成177.80億元，第四季度沖刺目標為52.65億元。”市交通大提升專項工作組相關負責人說。

　　需要特別指出的是，市交通提升領域項目沖刺第四季度52.65億元的任務，壓力和難度都較高——剛剛過去的本地疫情，客觀上造成施工原材料市場短缺、施工人員流動不便、施工班組配置不足等影響，尤其是需連續施工流程項目，一旦停滯，還需克服重新“預熱”困難。

　　此外，就在不久前，我市交通運輸部門也下達省市重點項目2021年度第四季度“攻堅計劃”任務目標，對投資任務提出新要求。

　　“緊盯任務目標，抓住秋冬季節施工良機，大干快干，想方設法推進度，追趕投資進度。”在這一思路下，市交通大提升專項工作組積極引領各參建單位，發揮時不我待的精神，敢拼會贏、擔當有為，奮力拼搶因疫情耽誤的進度，追趕、超越既定年度任務目標。

　　　確保進度 在建項目不停工

　　一份數據顯示，受疫情影響，我市交通提升領域在建項目9月計劃投資17.53億元，實際完成15.22億元，完成月度計劃的87%；另一方面，由于1-8月計劃投資均超額完成，今年前三季度仍超額完成序時計劃。“前三季度累計計劃投資142.70億元，實際完成177.80億元，完成序時計劃的125%，占年度投資目標的82%。”市交通大提升專項工作組相關負責人介紹。

　　整體可控，但仍不能麻痹大意——交通建設工程點多線長面廣，且項目施工組織及流程堪稱“精密機器”，具有“牽一發動全身”的連帶效應，協調和調度難度大。

　　比如，在建的翔安大橋等項目，在本輪疫情期間堅持攻克重要施工節點。大橋建設涉及施工人員數以千計，施工流程環環相扣、安全責任層層壓實，保進度是第一要務。“9月30日，我們成功開展首節海上鋼箱梁吊裝任務，確保整體任務目標不受影響。只要有條件，再難也要上。”該施工項目負責人說。

　　市交通大提升專項工作組介紹，從整體來看，今年前三個季度，我市交通提升領域累計已開工項目27個，完成開工率100%；尤其值得一提的是，9月份的2個月度計劃開工項目正常開工，在建項目中，除同安區部分項目受到一定影響外，其他相關項目保持不停工不停產。

　　繁忙的溪東路B標建設現場。(市交通大提升專項工作組供圖)

　　　精準助力 紓困減負推進建設

　　時間進入第四季度，各方深知，如不及時調整狀態、搶抓秋冬季有利時機、優化施工組織，很容易導致進度“失速”。

　　國慶假期，我市正式發布《積極應對新冠肺炎疫情影響助力企業紓困減負若干措施》，隨后，交通部門發布《交通運輸行業應對新冠肺炎疫情影響助力企業紓困減負若干措施》，形成政策“疊加”合力。

　　市交通大提升專項工作組介紹，兩項措施對交通建設項目的支持力度很大。“比如，主動協調解決項目困難、加快建設形成有效投資、疫情防控專項費用列入工程建設成本、獎勵前期項目加快落地等，這些舉措實現精準助力。”

　　另外，相關措施中規定，對超額完成建安投資計劃的省市重點項目，將給予代建單位和施工企業年度信用考評加分；根據疫情防控要求采取的工地防疫管理、人員衛生健康防護、疫情應急處置所需的相關費用，可列入工程建設成本(單個項目最高不超過25萬元)；制定重點推動的交通基礎設施建設前期項目清單、新開工項目清單，擬對10至12月按計劃開工建設項目的代建單位進行通報表揚鼓勵。

　　翔安大橋開展鋼箱梁吊裝。

　　　緊盯目標

　　　倒排工期掛圖作戰

　　“緊盯任務目標，大干快干，想方設法把進度加上去，追趕投資進度。”在這一思路下，市交通大提升專項工作組常態化監控全市各交通提升領域項目進度，重點服務指導路橋集團、百城公司、市政開發公司等項目代建單位開展具體工作；鼓勵其他各代建單位和施工企業通過加大施工投入、優化施工組織，趕超項目計劃進度，推動形成“攻堅計劃”的高昂態勢。

　　比如，在翔安大橋項目，路橋集團結合物資環境、疫情形勢，與供應商溝通采取“量大湊貨，量小湊車”的新方式，大大提高運輸效率，保障了項目的生產進度持續推進。預計今年年底該項目將基本完成岸上、海中全部樁基施打，全面轉入橋梁墩身及上部結構施工。

　　在溪東路(翔安南路-機場快速路段)項目，市政開發公司實行“掛圖作戰”，制定攻堅任務清單、獎懲制度，逐周細化分解任務，倒排時間節點，實施24小時作業，兩個標段增加物資、設備、人力，溪東路A標全線樁基9月份已全部完成，為年內完成主線橋梁全線貫通的任務目標打下堅實基礎。

　　在海翔大道(公鐵立交-香山段)提升改造工程、國道324復線(同安段)二期完善工程兩個項目，百城公司加快做好安全生產大排查，組織對工人進行安全技術交底，錦園高架橋、天馬跨線橋、孫坂南路跨線橋、后浦立交段多個施工點全面開花，掀起建設高潮。

　　　量化任務

　　　創先爭優沖刺目標

　　抓生產、嚴執法、強攻堅、促提升、猛沖刺、趕進度……市交通大提升專項工作組介紹，第四季度“攻堅計劃”的任務目標，有一定的量化標準:10%及以上。

　　“《交通運輸行業應對新冠肺炎疫情影響助力企業紓困減負若干措施》中關于信用考評部分規定，10月份至12月份每月超額完成既定月計劃10%及以上，在信用考核中一次加0.5分，每月加分可累加計算。”相關負責人說，市交通提升領域104個在建項目，均要盡全力向這一目標沖刺。

　　同時，市交通大提升專項工作組要求各單位建立考評機制，啟動創先爭優行動；對于項目遇到的問題，及時協調解決，并形成制度，充當“開路先鋒”，為項目快速推進掃清障礙。

　　目前，在確保安全生產的前提下，各建設單位均自我加壓，制定詳細工程攻堅方案。比如，濱海東大道(翔安東路-蓮河段)項目二標段九溪大橋10月5日全幅貫通，2022年全線完工通車；國道324復線(同安段)二期完善工程今年12月開始橋梁上部結構施工。

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　　　年內還有14個項目

　　　將開工建設

　　當前，市交通大提升專項工作組已協調加快推動海翔大道(官潯立交-西柯立交段)完善工程等8個項目前期工作，督促參建單位倒排開工時間節點、壓實責任、狠抓執行，全力推動交通提升領域新324國道(灌新路-鳳南七路段)提升改造工程等14個項目年內開工。

　　同時，市交通大提升專項工作組抓住“放管服”改革契機，力促項目前期工作快速推進。“比如，通過容缺審批、并聯審批及“一會四函一書”等措施方式，加快前期手續辦理，從已開工的項目審批情況看，整體流程時間得到較大壓縮，效果明顯。”相關負責人說。(記者 徐景明 通訊員 余龍 )