廈門第二條海底隧道施工不停歇 連接島內(nèi)與海滄

　　【項(xiàng)目名片】

　　廈門第二西通道是廈門第二條海底隧道，也是廈門島連接海滄區(qū)的第二條跨海通道，對(duì)廈門經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。據(jù)悉，該項(xiàng)目路線長(zhǎng)7.1公里，其中隧道長(zhǎng)6.3公里（海底隧道長(zhǎng)度2.8公里），海底隧道段采用與翔安隧道相似的三孔隧道（左洞、右洞、服務(wù)隧道）形式，建設(shè)工期4.5年。

　　春節(jié)假期，第二西通道施工不停歇。（廈門路橋建設(shè)集團(tuán)提供）

　　 正月初三，廈門第二西通道（海滄海底隧道）全面復(fù)工，各方爭(zhēng)分奪秒搶工期。昨日，廈門路橋建設(shè)集團(tuán)介紹說(shuō)，今年，廈門第二西通道海滄?zhèn)葘㈤_(kāi)挖至海域段，島內(nèi)側(cè)將進(jìn)入主洞暗挖施工，這意味著隧道將全面向海底挺進(jìn)。

　　自去年3月廈門第二西通道主體工程開(kāi)工以來(lái)，各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，各參建單位克服長(zhǎng)時(shí)間降雨及臺(tái)風(fēng)影響，施工進(jìn)展順利。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年，廈門第二西通道完成固定資產(chǎn)投資15.88億元。目前，海滄?zhèn)韧瓿赏潦介_(kāi)挖25萬(wàn)方，左洞開(kāi)挖28米，右洞開(kāi)挖26米；島內(nèi)側(cè)開(kāi)挖服務(wù)隧道78米，施工斜井、通風(fēng)豎井和上跨地鐵段均有一定進(jìn)展。

　　“第二西通道隧道主體土建工程計(jì)劃在2019年底完成，全線計(jì)劃在2020年底建成通車。”工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“今年，隧道將全面向海底挺進(jìn)。”該負(fù)責(zé)人同時(shí)介紹，按照計(jì)劃，今年海滄?zhèn)葘㈤_(kāi)挖至海域段，島內(nèi)側(cè)服務(wù)隧道完成人行橫洞施工，從而打開(kāi)主線隧道（即左、右洞）的暗挖工作面。同時(shí)，第二西通道上跨地鐵段施工也將在今年完成。

　　記者了解到，春節(jié)假期，第二西通道施工人員大部分留守現(xiàn)場(chǎng)，1月30日（正月初三）就基本實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工。按照市委、市政府的總體部署，下階段，廈門路橋建設(shè)集團(tuán)將采取多項(xiàng)措施，加快推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。“比如，我們將加強(qiáng)人員配備，要求各施工單位增加各類先進(jìn)隧道施工設(shè)備。”該負(fù)責(zé)人介紹，“同時(shí)，在取得修建翔安隧道成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在確保安全及質(zhì)量的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，加快推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。”

　　記者了解到，第二西通道在克服海底風(fēng)化槽（為一條豎直破碎巖層，它與海水相通，易透水、塌方）這一最大、最耗費(fèi)時(shí)間的難關(guān)時(shí)，在取得翔安隧道全斷面帷幕注漿（向破碎巖層打孔，注射快干水泥漿，固化后再開(kāi)挖）的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，將方案優(yōu)化為周邊帷幕注漿，縮短風(fēng)化槽施工時(shí)間。

　　另外，在土建工程推進(jìn)的同時(shí)，第二西通道已開(kāi)展機(jī)電工程、綠化景觀等配套工程的前期工作，實(shí)現(xiàn)“多線程”同步推進(jìn)，確保工程總體進(jìn)度可控。（記者 徐景明）