廈金大橋（廈門段）以智慧建造打造跨海超級工程

來源:東南網(wǎng) 2026-08-11 09:43 http://www.zlytsxxsbc.cn/

　　廈金大橋（廈門段）全線效果圖（廈門公路供圖）

　　廈金大橋（廈門段）（廈門公路供圖）

　　近日，總長度約19.62公里的廈金大橋（廈門段）建設(shè)正有序推進(jìn)。該工程起于廈門本島，跨東部海域抵達(dá)翔安國際機(jī)場，同時預(yù)留通往金門段接口，集海上大跨橋梁、大斷面盾構(gòu)隧道、海上及地下大型互通立交于一體，是承載兩岸融合發(fā)展使命的世界級跨海超級工程。

　　項目搭建數(shù)字孿生智慧指揮中心，依托BIM建模與智能傳感技術(shù)，把實體工程映射至虛擬平臺，對施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、物料、人員等六大板塊實現(xiàn)“一屏統(tǒng)管”。施工現(xiàn)場配置智能塔吊、人員AI定位系統(tǒng)、無損智能檢測設(shè)備，可實時預(yù)警施工風(fēng)險，采集構(gòu)件質(zhì)量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題自動推動閉環(huán)整改，打造全方位智慧工地。

　　今年7月，項目觀音山互通主線橋?qū)崿F(xiàn)重大節(jié)點突破，10400噸中段拱肋借助24臺大噸位設(shè)備完成30米整體提升合龍，刷新同類橋梁拱肋整體提升重量世界紀(jì)錄。項目運用高精度GPS、液壓調(diào)位系統(tǒng)、三維激光掃描和數(shù)字孿生仿真技術(shù)，將施工全過程誤差控制在2毫米以內(nèi)。地下施工環(huán)節(jié)，自主研發(fā)的16.15米超大直徑“廈金號”盾構(gòu)機(jī)持續(xù)掘進(jìn)；全國首臺重載智能盾構(gòu)換刀機(jī)器人投入使用，單把滾刀更換用時壓縮至25?40分鐘，作業(yè)效率提升五成以上，實現(xiàn)高空、海面、地下多維度同步施工。

　　施工區(qū)域為中華白海豚重要棲息地，項目摒棄傳統(tǒng)海上現(xiàn)澆模式，采用裝配式“搭積木”施工，墩臺構(gòu)件在工廠預(yù)制后運至海上拼裝，壓縮海上作業(yè)時間，守護(hù)海洋生態(tài)。其中清淤疏浚、裝配式橋梁施工兩項做法入選中華環(huán)保聯(lián)合會“美麗交通建設(shè)實踐案例”，實現(xiàn)重大工程建設(shè)與海洋生態(tài)保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　據(jù)介紹，廈金大橋（廈門段）通車后，將聯(lián)動翔安國際機(jī)場、廈金航線，構(gòu)筑對臺海陸空立體交通體系。項目通過數(shù)字孿生、工廠預(yù)制等智能化施工手段，推動廈門基建由“制造”邁向“智造”，形成可復(fù)制推廣的建設(shè)經(jīng)驗，助力交通強(qiáng)國建設(shè)。（記者劉瑋通訊員朱婧汪智齊）

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