石獅停車走向“智慧時代” 泊位“轉”起來 停車更便捷
12月10日，石獅市“我為群眾辦實事”十佳案例投票結果出爐，由國投集團選送的“推動智慧停車破解停車難題”不僅入圍且排名靠前。城區“停車難”問題，民眾“苦其久矣”，此次群眾的高投票數，成為這一項目“為民”“務實”的最好證明。
背景：從“人工”到“智能”的考量
其實，為了紓解城區“停車難、亂停車、交通堵”的窘況，2016年5月起，石獅便已啟動路側停車收費。綜合考慮多種因素，彼時推行的是人工POS機收費。
然而，這一模式的弊端也日漸顯現。“一個收費員看管一段路，但碰上幾部車同時停就容易手忙腳亂，有時還得在車流中穿行，存在一定安全隱患。”停車辦相關負責人坦言，收費員找不到車主，把小票夾在車輛擋風玻璃前，難免會飛走，“就算把小票給了車主，有些也會亂扔，影響市容市貌。”
有時車主丟棄或丟失小票，在準備駛離時，還容易因計時和費用問題和收費員產生糾紛。“車開走了，POS機的一些信息就會對不上，收費員就得一個個查詢，然后再刪除記錄，既費事也存在收費漏洞。”該負責人介紹。此外，因為監管“鞭長莫及”，也容易滋生收費員截留票款等亂象。
為補上人工收費模式的短板，提升城市交通管理現代化水平，市政協委員提出“建設智慧停車平臺”的建議并被納入重點提案。對此，市委市政府高度重視，并將提案交由國投集團城市資源經營公司辦理。
落地：從啟動到運營的“國投速度”
“智能停車管理也有多種模式，我們首先要解決的，就是采取什么模式，用什么技術支撐。”城市資源經營公司相關負責人介紹。為此，公司專門派員前往福州及周邊晉江、惠安、洛江等縣市考察學習，并在兩周內就拿出了比選方案。
“像技術模式上，我們也考慮過高低位視頻球，但一個視頻球只能兼顧8個車位，高桿還容易遮擋，所以最后采用了地磁模式。”
今年4月23日，設計方案敲定，并馬上交由中介預算、專家論證和評審；6月24日，項目開始招投標；7月1日，項目正式啟動，對原有路側泊位改造提升；9月10日，項目開始試運營；10月12日，一期在市區21條主要路段路側的1541個泊位正式運營。
改變：從“一位難求”到“有位有序”
這是一套名副其實、既智能又簡單的操作系統。
車主只要關注“石獅停車”公眾號，即可快捷掃碼停車、一鍵繳費，還可提前查詢空置泊位，省去兜兜轉轉找車位的麻煩，減少因此誘發的另一層交通擁堵。目前，該平臺還提供車牌繳費、電子發票、免密支付等功能。
“智慧停車”帶給石獅停車秩序的改變，也是實實在在的。
輝濠路，因為位處石獅人氣商圈、緊挨市政廣場，向來車流密集。沒劃泊位前，一些私家車輛長時間“趴窩”圈占，臨停車主經常是“一位難求”。推行路側智慧停車收費后，空泊位開始多了。“現在來德輝商場，只要不是高峰時段，臨時停車基本不用四周繞圈找車位了。”市民林先生說。
石獅智慧停車辦的一組對比數據，也側面印證了林先生的這一體會。啟動智慧停車前，石獅市區單個泊位日均周轉不到2次；推廣智慧停車后，目前單個泊位周轉率已超7.5次/天。“和周邊稍早推行智慧停車的縣（市、區）比，石獅這個周轉數據也是靠前的。”停車辦相關負責人介紹。
此外，泊位空置率則從運營之初的35%左右上升至目前的50%左右。“這意味著，泊位資源周轉起來了，有更多的泊位可供停泊！”
（記者 康清輝 通訊員 胡輝煌）
原標題： 石獅停車走向“智慧時代” 泊位“轉”起來 停車更便捷
責任編輯：凌芹莉
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