島內多條主干道井蓋下沉破損 車子頻頻“輪陷”(圖)

　　■島內多條主干道存在井蓋下沉破損現象

　　■部分道路正整改，國慶節前后將更換上千個

　　蓮花路口一處井蓋周圍破損嚴重。

　　湖濱中路的一處井蓋。

　　公交車駛過下沉的窨井蓋。

　　窨井蓋會不會成為“馬路殺手”？昨日，讀者郭先生撥打本報熱線968820反映，湖濱中路茶葉廠附近路段的窨井蓋下沉嚴重，不僅看上去坑坑洼洼，車輛駛過也存在安全隱患。

　　記者兵分多路走訪調查發現，廈門島內多條主干道都存在窨井蓋下沉破損等問題。而且，這些窨井蓋分屬不同的管線單位管轄，竟有多達14個權屬單位。

　　記者了解到，最近我市相關部門將出資準備對廈禾路、仙岳路及湖濱中路等主干道上的所有問題窨井蓋進行改造更換，做成示范點，有望改善這些主干道窨井蓋下沉破損的情況。市市政園林局下屬的市政工程管理處對此進行了持續約半年的調查，摸清所有需要更換的窨井蓋。

　　目前，這個工程正在進行招投標，預計國慶節前后完工，需要更換的窨井蓋將超過1000個。

　　【走訪】 路口30多個井蓋12個下沉

　　昨日中午，記者在湖濱中路與湖濱北路的交叉路口數了一下，該路段有30幾個窨井蓋，其中12個窨井蓋下沉，多數低于道路水平面3厘米，最嚴重的下沉了6厘米左右。沒有下沉的窨井蓋外緣也不平整，顯得坑坑洼洼、凹凸不平。

　　“一到下雨天，人行道上下沉的窨井蓋就會積水，不小心踩到，臟水就會濺得滿腿都是。”一位行人說。此外，這些有問題的窨井蓋多數位于道路上，汽車通過時車輪極易“踩”上它們發生顛簸，車速快一點的車子還會發出“嘭”的一聲。司機謝先生說:“有時為了躲避軋到窨井蓋，車子就會走偏軋到道路中線，影響其他車道的車輛。”

　　在蓮花南路，記者從該路段步行至湖濱南路新村站，僅在一條車道上就看到超過15個窨井蓋明顯下沉，周圍地面龜裂。下沉的窨井蓋全都位于機動車道上，使來往車輛的通行受到一定影響。記者還發現，一些受損較重的窨井蓋旁邊還產生不少碎石，快速通過的車輛碾過碎石塊，不但自身產生劇烈顛簸，石子還會向周邊飛濺。在蓮坂外圖書城外，記者看到下沉窨井蓋周邊的碎石被過往車輛碾過彈飛一米遠。

　　在廈禾路上，記者從斗西路口站乘坐840路公交車到文灶站時，發現路面的窨井蓋很多出現下沉等情況。一位出租車司機表示，廈禾路確實有很多下沉的窨井蓋，開車經過時存在安全隱患。

　　【調查】 全市井蓋分屬14個單位管理

　　這些窨井蓋又該歸誰管呢？記者調查發現，廈門的窨井蓋竟然有14個“婆婆”。自來水、污水、雨水、中水、供電、煤氣、交通信號、路燈、通信……這些詞的背后就是一個個不同用途的窨井，分屬于不同的管線單位管轄，相關人士告訴記者，廈門的窨井蓋有多達14個權屬單位，市政部門管轄的窨井只是其中的一部分。

　　遇上窨井蓋下沉、破損甚至丟失，往往需要尋找相應的權屬單位，由這些“婆婆”領回各自的“孩子”。對于老城區而言，解決窨井蓋下沉問題，就要把普通窨井蓋換為可調式窨井蓋。這也是目前廈門采取的措施。實際上，蓮前西路、廈禾路、仙岳路、體育路等道路上的市政管轄雨水檢查井的井蓋已經進行了更換，效果較好。

　　不過，要徹底解決窨井蓋問題，最好的辦法是修建綜合管廊，讓眾多管線單位的線路納入管廊，大幅減少路面上的窨井。然而，修建綜合管廊工程巨大，已建成的城區比較難以實現。目前，廈門也僅有湖邊水庫、集美新城等新建城區修建。

　　【釋疑】

　　1、為何有這么多窨井蓋？

　　答:這不奇怪，一個十字路口紅綠燈一般就帶有五六個窨井

　　為何有這么多窨井蓋？昨日，記者采訪一位專業人士得知，窨井的布設有一定的規范要求。比如十字路口的紅綠燈，一般有五六個窨井，而雨水井要求每30米就要設一個，自來水、供電、煤氣等管線，每到一個街區要入戶，就需布設窨井。因此，城市里密布窨井是不爭的事實。

　　2、窨井為何設在主干道上？

　　答:在主干道拓寬過程中，本設在路邊的窨井就到了車道上

　　按照要求，窨井不能布設在主干道上，而應布設在人行道或非機動車道上。那么，為何廈禾路、仙岳路、蓮前路等主干道上卻擺起了“窨井蓋迷魂陣”呢？這位專業人士告訴記者，這與廈門的道路改造有關。由于城市發展，廈門許多主干道不斷拓寬，使得原本位于人行道或非機動車道上的窨井蓋暴露在機動車道上。

　　3、井蓋為什么會下沉？

　　答:軟基路面上，普通井蓋因車輛碾壓一般2至3個月后就會下沉

　　窨井蓋為何會下沉呢？專業人士解釋說，窨井一般都是用磚砌一個井筒，然后蓋上井蓋。車輛碾壓井蓋會把力直接傳導到井筒上，由于受力不均勻，時間久了就會使得井蓋下沉。“軟基路面上，普通井蓋一般2至3個月后就會下沉，水泥地面比瀝青地面稍微好一些。”而窨井蓋下沉破損還與不斷增大的交通流量有關。“太多車開過去，尤其是夜間有很多土方車、重車開過，就像錘子一樣，不斷敲打窨井蓋。”這位人士說。