廈金大橋（廈門段）環島路隧道左線盾構正式始發

來源:東南網 2026-06-28 10:20 http://www.zlytsxxsbc.cn/

　　廈金大橋（廈門段）環島路隧道左線盾構正式始發（廈門市交通局供圖）

　　6月27日，隨著開挖直徑16.15米的“廈金號”盾構機刀盤緩緩轉動，廈金大橋（廈門段）環島路隧道左線盾構正式始發。

　　廈金大橋（廈門段）項目是一項集多類型跨海橋梁、隧道及互通立交于一體的綜合性工程，包括海上橋梁與島內隧道工程兩大部分。其中環島路隧道起于廈門市思明區環島路與會展北路交叉口，終至觀音山互通沙灘橋，全長3.29公里，設計標準為雙向六車道，通行時速80公里，包含盾構隧道與明挖隧道兩部分。

　　盾構隧道包含左、右兩條線路，右線長1.04公里，于2025年6月8日始發，并于2026年3月4日順利貫通，本次始發的左線長1.33公里。該盾構隧道最小曲線半徑715米，最小埋深8.2米，左、右線最小凈距僅5米；雙線均緊鄰海岸線，地下水位高、基巖起伏大、周邊建（構）筑物密集，洞身需穿越粉質黏土、砂質黏土、全（強）風化花崗巖等土巖結合地層，局部存在基巖凸起，整體建設條件復雜。相較于右線，左線掘進區間可能遭遇孤石，同時受到高層建筑地下結構錨索的不利影響，施工難度增加。

“廈金號”盾構機（廈門市交通局供圖）

　　為保障“廈金號”盾構機二次始發及后續掘進作業平穩推進，項目團隊系統總結右線掘進經驗，優化左線施工方案。同時，通過精細地質勘察和錨索探查，摸清掘進沿線地質情況，細化左線縱斷面圖，逐一排查可能遇到的孤石和錨索；并結合前置加固方案，在關鍵位置提前設置好停機換刀點，同步完成注漿加固作業，從源頭嚴控地表沉降風險，為后續換刀作業創造安全穩定的施工環境。

　　據悉，自今年3月份右線掘進任務收官后，施工單位三個月內高效完成“廈金號”核心部件無損拆解、場地轉運以及左線始發井精準復裝、整機調試等一系列工作，為左線盾構如期始發創造了有利條件。針對本項目復雜地層多重施工風險，“廈金號”盾構機專項配套搭載自主研發的全國首臺重載可伸縮盾構換刀機器人。廈金大橋（廈門段）項目工程師介紹，設備落地應用后，既能壓縮單次換刀工期、提升掘進施工效率，也徹底規避傳統人工換刀存在的各類安全隱患，為本項目復雜地層隧道實現持續、安全、高效掘進提供關鍵技術保障。（記者劉瑋）

原標題：廈金大橋（廈門段）環島路隧道左線盾構正式始發

責任編輯：曾少林