廈金大橋（廈門段）劉五店懸索橋進(jìn)入鋼箱梁大規(guī)模架設(shè)階段
一榀重達(dá)280噸的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼箱梁正在起吊。
22日，廈金大橋（廈門段）順利完成一項(xiàng)關(guān)鍵階段性施工節(jié)點(diǎn)，一榀重達(dá)280噸的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼箱梁起吊至70米高空，并與主纜吊索精準(zhǔn)連接，正式拉開劉五店懸索橋鋼箱梁大規(guī)模吊裝施工序幕。
劉五店懸索橋全長1948米，主跨928米，采用五跨連續(xù)三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋結(jié)構(gòu)，是福建省首座全離岸式海中懸索橋、福建省最大跨徑橋梁。橋面由126榀流線型扁平鋼箱梁組成，總重量約5.3萬噸。
由于海上作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，給鋼箱梁吊裝施工帶來極大挑戰(zhàn)。為攻克高空跨海架梁難題，項(xiàng)目采用專用纜載吊機(jī)開展施工。通過傳感器和攝像頭實(shí)時采集受力狀態(tài)、鋼箱梁姿態(tài)變化及設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，實(shí)現(xiàn)吊裝全過程可視化監(jiān)測和智能化預(yù)警。
據(jù)施工方中交二航局廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目劉五店航道橋技術(shù)負(fù)責(zé)人李忠育介紹，在吊裝過程中，首根吊索的長度較短，允許偏差只有10厘米。在實(shí)際吊裝過程中，施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格控制，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對位，最終順利將吊索與鋼箱梁進(jìn)行連接，完成首榀鋼箱梁吊裝。（福建日報記者 林梓健 湯海波 文/圖）
原標(biāo)題：廈金大橋（廈門段）劉五店懸索橋進(jìn)入鋼箱梁大規(guī)模架設(shè)階段
責(zé)任編輯：方迪
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