解鎖武夷山：從過境“流量”到長久“留量”

　　從過境“流量”到長久“留量”

　　——解鎖武夷山蟬聯“全國縣域自駕游標桿縣”榜首的深層密碼

　　雨后初霽，武夷山星村鎮濱水茶足徑上，游人信步閑游，用鏡頭定格盎然春意；暖風和煦，南源嶺民宿村茶香漫溢，錯落有致的庭院里，主人正笑意盈盈地迎接八方來客；夕陽西下，清脆的房車鳴笛聲在下梅村古碼頭回蕩，車友們圍坐篝火旁，聆聽萬里茶道故事……

　　在2026上海旅游產業博覽會上，一份關于縣域自駕游的年度報告再度將閩北這片碧水丹山推至聚光燈下：武夷山蟬聯“全國縣域自駕游標桿縣”榜首，春節假期自駕游客占比達78％。

　　當“自駕游”已不是新鮮概念，各地紛紛布局風景道、露營地，武夷山何以持續領跑？答案，藏在一條251公里的風景道里，更在政府統籌、要素保障、行業協同、市場激活的閉環之中——它以風景道為軸，重構全域自駕生態，不做簡單的資源“加法”，而是深耕發展“乘法”，將碎片化山水串成全域目的地，把過境“流量”變成長久“留量”。

　　串珠成鏈：以“一條風景道”破題

　　“武夷山能連續兩年蟬聯榜首，根基在得天獨厚的資源稟賦，關鍵在科學系統的布局謀劃。”武夷山市文體旅局局長郭雪陶分析說，武夷山是全國唯一同時擁有“世界文化與自然雙遺產”和“國家公園”雙重身份的寶藏之地，武夷山國家公園1號風景道集生態之美、文化之韻、產業之特于一體，為自駕游發展提供了獨一無二的優勢。

　　風景碎片化、體驗割裂化是縣域自駕游普遍面臨的發展瓶頸。武夷山的破題之策，正是把“路”本身變成產品，路即是景，景即是路。

　　驅車駛入1號風景道，丹山碧水相映成趣，茶園梯田層巒疊翠，古村炊煙裊裊升起……251公里的公路如一條玉帶，串聯起11個鄉鎮、21個A級以上景區、近60處打卡點，朱子理學厚重、閩越文明悠長、武夷巖茶香醇，山水茶韻與多元文化在車輪轉動間徐徐鋪展。

　　“這條‘線性目的地’貼合大眾自駕需求，既有自然野趣，又有人文溫度，讓游客在‘快進慢游’中沉浸式感受世遺魅力。”省旅游協會自駕游分會副會長、武夷山市旅游協會自駕游專業委員會會長賈奇峰坦言，與動輒數千公里的長線自駕不同，1號風景道里程適中、節奏舒緩，“十分鐘一景、半小時一節點”，既適合專業越野愛好者深度探索，也契合大眾家庭休閑自駕需求。

　　更重要的是，1號風景道實現了“串聯”與“激活”并重。2023年6月以來，武夷山謀劃實施環帶項目177個，目前已完成97個，總投資逾150億元。

　　燕子窠“三茶”統籌展示館、黃村茶詩樂營地、朱子文化園等片區次第崛起，將散落的景區、村落、茶園、遺址和相關業態“串珠成鏈”，推動沿線文旅融合、生態保護、鄉村振興、交通設施等同步提升，鄉村資源因路而活、因景而旺。

　　“良好的機制保障為1號風景道沿線發展筑牢底盤，一系列項目相繼落地，讓游客體驗感持續提升。真正實現路延伸到哪，資源就激活到哪，消費場景就生長到哪。”武夷山市環帶辦常務副主任李祥仁表示，一條動線激活了全域旅游一盤棋。

　　業態共生：以“目的地生態”立勢

　　在全國縣域自駕賽道中脫穎而出，源自武夷山從“景點經濟”到“目的地生態”的認知躍遷：風景是吸引游客的入口，體驗才是留住游客的關鍵；路線是支撐發展的骨架，業態才是充盈發展的血肉。

　　立足這一出發點，武夷山圍繞國家公園探秘、朱子文化研學、采茶制茶體驗等主題，推出1號風景道自駕、崇陽溪漫游道騎行、濱水茶足徑徒步等游玩方式，不斷衍生出康養旅居、星空露營、非遺展演、夜間經濟、低空飛行、水上運動等多元消費場景，一個“不斷生長”的自駕生態已逐步成型。

　　市場選擇是最好的證明：武夷山入選攜程口碑榜“2025中國100經典目的地”；2025年，全市游客接待量同比增長15％，其中約三分之二增量來自“環帶”，以風景道、漫游道、茶足徑為代表的“環帶”打卡點，成為文旅市場增長的新引擎。

　　從“四季茶事”串聯全域，到夜間經濟覆蓋全時，成為破解“過境不過夜”難題的關鍵一招。《印象大紅袍》加場、《月映武夷》出圈，躺平觀山音樂會、舞龍踩街、畬族民俗體驗等活動輪番上演，讓游客白天驅車看風景，夜晚停車品文化，在煙火氣與文化味中延長停留時間。

　　市場主體活力迸發，構建互補格局。三木自游小鎮以完善的補給配套，成為自駕車隊集結起點；酷野谷營地主打越野探險，承接高端車企試駕；五夫不覺曉露營地依托朱子文化，打造親子研學場景；茶詩樂營地風景開闊，則面向大眾休閑露營。

　　從去年國慶前夕“自駕中國·發現武夷之美”全國車友集結，到茶博會期間“趣武夷·茶生活”茶文旅自駕發車，再到今年春節“百輛房車過大年”熱鬧啟幕，還有奔馳、奧迪、蔚來、比亞迪等品牌試乘試駕先后落地武夷，全國各地自駕愛好者用車輪投票：“武夷山地貌獨特，路線、路況、配套都堪稱一流，是‘此生必達’的自駕目的地。”

　　“我們推出了秘境探幽、碧水丹山、尋茶問道、科學探險等主題路線，希望帶領更多車友探索在地文化，在馳騁中發現、記錄、傳播武夷之美。”“自駕中國”活動發起人章文章如是說。

品牌之路：以“標準化布局”致遠

　　“武夷山的服務邏輯，從來不是管理導向，而是體驗導向。”北京大地風景文旅集團創新中心總經理、中國汽車俱樂部副主任李敏認為，能持續留住游客的，是藏在細微處的用戶思維。

　　旅游高峰期，全市開放超過7500個免費停車位，對外地自駕輕微違章柔性執法、以勸代罰；景區內，登山外骨骼租賃、多語種講解、機器狗巡邏等服務一應俱全；全市公交免費乘坐，“一機游武夷”小程序持續優化，假日暖心寵客十條舉措落地見效……一處處細節，成了游客口碑傳播中最動人的注腳。

　　“目前，我們梳理了星村線、五夫上梅線、興田線、武夷洋莊線等4條主題路線，計劃推出20個綜合驛站、70余處業態，實現吃住行游購娛及充電補給全覆蓋。”李祥仁介紹，風景道沿線八大主題展館將陸續與游客見面，“國家公園神秘在哪里？比如珍稀植物館系統展示植物多樣性，大峽谷館科普地質演化奧秘，同時融入VR互動體驗，讓訪客在沉浸感受中讀懂國家公園的生態價值，傳遞尊重自然、愛護環境理念。”

　　更值得關注的是，武夷山已著手推動自駕游從“自發熱鬧”向“標準引領”轉型，讓行業發展更具規范性、可持續性。“我們正配合武夷山制定和發布自駕游路線標準、驛站標準和徒步路線標準，系統整合自駕游‘路書’，并推動武夷山徒步路線列入‘IMTA國際山地徒步旅游示范線路’。”翻開由中國汽車流通協會頒發的崗位技能證書，李敏告訴記者，去年底，武夷山首批“自駕游領隊”順利結業，本月將啟動第二批培訓，提升自駕服務的專業化水平。

　　在不久前舉辦的“武夷之春踏歌行”活動中，“閩浙贛皖”五地市達成共識，圍繞“95號公路”IP推出跨區域自駕游線路，建立聯合推介機制，實現客源互送、資源共享、品牌共建。

　　“這一舉措，有利于武夷山從‘目的地’邁向開放樞紐，自駕游客可以由此駛向江郎山、龍虎山、黃山，構建起跨省域的‘自駕游走廊’。”李敏建議，當前，應盡快推動“汽車體驗公園”落地，對標國際知名汽車體驗公園進行建設，讓自駕游客來武夷山有更好的汽車體驗項目，開發面向不同自駕社群的差異化體驗產品，是接下來的首要課題。

　　放眼閩北大地，從“景點”到“目的地”，從“一路風景”到“生活方式”，武夷山正將自身嵌入區域文旅版圖，構建起“快進慢游”的交通網絡，用連接創造新的價值，讓“武夷生活”成為可觸摸、可體驗、可回味的文旅符號。

　　記者手記

　　一條路，激活“文旅＋百業”

　　在自駕游大眾化、同質化的今天，武夷山用實踐證明，真正的核心競爭力，不在某一處奇山秀水的單點優勢，而在于將交通、資源、產品、服務編織成網的統籌能力。

　　從宏觀層面的全域布局、項目謀劃，到落地執行的村落改造、資源盤活，再到體驗升級的標準化驛站建設、展館運營，乃至具象化的業態融合、場景創新，武夷山肯于下“笨功夫”、做“細文章”。它以一條風景道重構空間格局，以一套產品體系激活產業生態，以一種用戶思維沉淀口碑，將過境“流量”轉化為長久“留量”，把“一季風景”做成“全年產業”。蜿蜒251公里的風景道，穿行于碧水丹山之間，激發“文旅＋百業”發展動能，鋪就縣域文旅高質量發展的樣板之路。

　　蟬聯全國縣域自駕游標桿縣榜首，是成績，更是一道新的考題——“出圈”之后當如何持續“出彩”？武夷山的實踐，不只屬于一座城，更值得所有縣域文旅借鑒與深思。（張筱惜）