航空公司“降傭潮”來襲機票傭金進入“1%”時代

來源:海峽導報 2015-01-12 09:48 http://www.zlytsxxsbc.cn/ 海峽都市報電子版

　　航空公司的“降傭潮”，再次來襲。這一次，讓機票傭金進入“1%”時代。

　　近日，南方航空發布通知稱，決定自2月1日（以出票日期為準）起，將銷售南航國內客票的代理手續費率從2%下調至1%，這將再度壓縮機票代理商利潤。

　　導報記者昨日走訪廈門票代市場了解到，由于利潤驟降，目前廈門已有小代理商選擇撤點。有業內人士猜測，利潤進一步受擠壓，將使小代理商不得不被迫轉行。

南航半年兩次降傭

　　近日，南航通知代理商，自2015年2月1日起（出票日期），中國境內（不含香港、澳門、臺灣地區），南航境內客票代理手續費率從原2%調整為1%。

　　這已是南航在半年內第二次動刀機票代理費了。2014年6月，國航帶頭宣布將國內機票的銷售代理費從沿用了6年的3%下調至2%，次月生效。之后，南航跟進，其他企業也相繼跟進。

　　業內人士分析，按照以往規律，這次南航再次動刀機票代理費率，可能再掀起一波國內航線“降傭”潮。

傭金的銷售費用占比大

　　從航空公司獲得銷售機票的傭金，是機票代理的主要收入來源。

　　“去年下半年在國內航線執行的主要是2+X的返點模式，其中X根據季節和航線的不同有所不同，2則是上述南航調整政策中提到的票證代理手續費率。”一位機票代理人士說。

　　業內人士指出，過去幾年，境內高達90%的機票都是通過代理商銷售，航空公司每年上百億的機票收入中，向代理支付傭金的銷售費用占比巨大。

　　如今航空市場不景氣、競爭越發激烈，降低中間銷售成本就越來越重要。

機票代理商將面臨洗牌

　　可以預見，航企下調代理費率將對票代行業造成較大沖擊。

　　據了解，廈門大大小小的機票代理商有上百家。曾在廈門經營機票代售點多年的沈先生告訴導報記者，對于小代理商來說，將機票代理費從3%降到2%，影響已經非常大。雖然按規則，除了保底的點之外，還有代理商完成一定銷售后航企給的返點“X”。但對于小代理商，近年X這部分已經幾近于零。

　　業內人士預測，今后機票代理商將面臨洗牌，一些實力較弱的機票代理商或被迫轉行。

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