全國首條“垂直岸線、直達碼頭”海鐵聯運專用線在廈投運
全國首條“垂直岸線、直達碼頭”海鐵聯運專用線在廈投運
物流時長縮短2至3天
7月29日，一列滿載35個集裝箱的貨運班列從廈門遠海碼頭鐵路專用線駛出（上圖），標志著全國首條“垂直岸線、直達碼頭”的海鐵聯運專用線正式投入運營。
該鐵路專用線是我國交通物流融合發展第一批重點項目，專用線總長1586米，設計年吞吐量為25萬標箱集裝箱、25萬噸散雜貨。線路突破傳統港區布局模式，垂直岸線直穿全國首個全自動化碼頭——廈門遠海碼頭，深入核心作業區，距碼頭前沿僅70米。全新的布設方式實現貨物碼頭前沿裝上火車直發，打通了海鐵聯運高效銜接的“最后一公里”。
據介紹，傳統碼頭鐵路專用線多平行于海岸線布置、設于港區外圍，火車無法直達碼頭前沿，貨物需在鐵路堆場與碼頭之間二次轉運，耗時費力、物流成本偏高。本次投用的專用線實現鐵路與碼頭作業區直通，將傳統“火車—堆場—船舶”三段式中轉流程，優化為“火車—船舶”兩段式直連模式，大幅簡化作業鏈路。
該專用線實現“自動化碼頭”與“自動化鐵路”深度聯動，配套4臺自動化鐵路軌道吊、鋪設3條平行裝卸作業線。設備可自動識別箱號、定位火車進行遠控作業。同時，依托港鐵信息互聯互通系統，實現船舶到港、裝卸作業、鐵路發運無縫銜接，達成“70米換裝、9分鐘換乘”的高效中轉標準。
遠海碼頭鐵路專用線項目經理徐春光表示，省去中間倒運環節后，貨物損耗大幅降低，客戶單箱綜合物流成本下降15%以上，整體物流運輸時長可縮短2至3天。
依托廈門港成熟的內外貿航線網絡，這條專用線串聯21條遠洋干線，同時對接輻射江西、湖北、成都等內陸地區的鐵路通道，實現遠洋海運網絡與內陸鐵路通道在碼頭前沿的深度貫通、無縫聯動。（福建日報記者 張穎 林梓健 通訊員 周敏 鄭海晨/文 倪小康/圖）
原標題：全國首條“垂直岸線、直達碼頭”海鐵聯運專用線在廈投運
責任編輯：曾少林
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