廈門站首開G字頭高速列車 或增開通向各地的高鐵線路

　　從今天開始，全國鐵路系統(tǒng)實行新的運行圖。今日上午7點18分，廈門站首次開行“G”字頭高速動車組列車。該車車次為G5906，從廈門站始發(fā)，行經(jīng)廈門北、泉州、惠安、福清、福州、南平北、武夷山東、上饒、弋陽、鷹潭北、撫州東等站點，今天下午13:11到達南昌西，全程用時5小時53分鐘。

　　實行新的運行圖后，深圳方向列車也是第一次進島，今后市民可直接在島內(nèi)乘動車直達深圳。

■早上，列車始發(fā)現(xiàn)場。

首發(fā)至南昌西列車共載168名乘客，去武夷山的居多

　　早上6點半，廈門火車站南站的2號檢票口外排滿了旅客。這些旅客都是要乘坐首次從廈門站始發(fā)、終到南昌西的高速動車組列車G5906。葉女士在廈門島內(nèi)工作，這次她是要去南昌辦公，只帶了個小包。她告訴記者，自己常在兩地為公事奔波，以往要坐高鐵需要前往廈門北站，在路上還得花好長時間，非常不方便，但是現(xiàn)在方便多了。

　　記者了解到，本次列車共載有168名乘客，其中到武夷山的乘客居多。客運值班員林鵬表示，該次列車的行經(jīng)路線大大方便了廈門島內(nèi)乘客和前往武夷山的乘客，也為北站分擔了春運壓力。

　　據(jù)鐵路部門介紹，原來廈門鐵路樞紐內(nèi)廈門北—杏林、廈門—前場區(qū)間使用的是C0系統(tǒng)，CRH380系列高速動車組無法兼容，使得“G”字頭列車無法進島。在2015年11月，隨著廈門站改項目的推進，廈門鐵路樞紐內(nèi)既有老線進行了CTC調(diào)度系統(tǒng)的改造。隨著改造完成，在本次調(diào)圖時，廈門站適時安排了“G”字頭列車開行，進一步提升旅客乘車的舒適度，時間更省。

　　從廈門往返南昌西的G5906/7次列車，商務座票價1073元，一等座票價540元，二等座票價344元。

廈深兩地往來更方便，廈門站未來目標是全動車運營站

　　自2013年12月28日廈深鐵路通車以來，廈門北站開往深圳方向的動車客流持續(xù)火爆，日均發(fā)送客流一萬多人，動車成為閩粵沿海交通出行的最優(yōu)方式。隨著全國鐵路系統(tǒng)實行新的運行圖，從廈門火車站始發(fā)，往來深圳的動車將有5對，這也將持續(xù)活躍廈深兩地及沿線的人流、物流、信息流。

　　火車站副站長陸道峰表示，高鐵的始發(fā)對廈門站有標志性的意義，標志著廈門站有望增開通向全國各地的高鐵線路。他說，2010年動車開通前，廈門站均為普速列車，年發(fā)送旅客280萬；去年為止，廈門站年發(fā)送旅客已增長至2200萬，高鐵的開通肯定會進一步推動這個數(shù)據(jù)的增長，也帶動旅游業(yè)的發(fā)展。他還透露，就長遠而言，廈門站的未來目標是全動車運營站，而普速和部分動車將被移到島外，實現(xiàn)功能的轉(zhuǎn)變，高鐵也推動該目標進一步實現(xiàn)。

　　【小貼士】

“G”字頭列車有何不同？

　　“D”字頭的列車，表示是動車組列車；“G”則是高速動車組列車。兩者主要的分別是:時速300公里的叫高速動車組，也就是“G”字頭，簡稱高鐵。而“D”字頭是時速200公里的動車組，多被稱為動車。

　　不過需注意的是，受線路建設標準限制，即將進島開行的G5906/7次，在杭深線（廈門至福州段）時速最高只能跑200公里，接上合福線之后時速將上升至300公里。

　　【鏈接】

春運期間

廈門加開多趟列車

　　記者昨日從廈門火車站獲悉，廈門近期將加開多個往省內(nèi)外方向的列車。省外主要是重慶、景德鎮(zhèn)、九江、南昌等方向，省內(nèi)是福州、福鼎、龍巖方向。有出行計劃的旅客可留意加開信息，及時購票。

　　重慶方向:2016年1月24日至2月5日，廈門—重慶加開K4068次列車；景德鎮(zhèn)方向:2016年1月24日至2月5日、2月11日至20日、2月23日至29日，廈門—景德鎮(zhèn)加開K8710次列車，2016年2月12日至21日、2月24日至3月1日，景德鎮(zhèn)—廈門加開K8709次列車。

　　九江方向:2016年2月13日至2月19日、2月23日至27日，九江—廈門加開K5847次列車。

　　南昌方向:2016年1月10日至1月23日，廈門—南昌西加開G5906次列車，2016年1月8日、9日，廈門—南昌西加開D6672次列車，南昌西—廈門加開D6671次列車，2016年1月10日、15日、16日、17日、22日、23日，廈門—南昌西加開D6564次列車，南昌西—廈門加開D6563次列車。

　　福州、福鼎方向:2015年12月25日、27日、31日，2016年1月1日、2日、3日、8日、10日、15日、17日、22日，廈門—福鼎加開D6394次列車，廈門—福州加開D6310次列車，福州南—廈門加開D6309次列車，福鼎—廈門加開D6339次列車，2016年1月8日、10日、15日、17日、22日，廈門—福州加開D6306次列車，福州—廈門加開D6305次列車；龍巖方向:2016年1月10日、15日、17日、22日，廈門—龍巖加開D6478次列車，龍巖—廈門加開D6477次列車。

　　【提醒】

春運火車票或有“撿漏”機會

　　全國鐵路實行新的列車運行圖后，開行旅客列車總數(shù)達到3142對，其中動車組列車1980.5對，占比超過六成。

　　2015年12月的春運搶票高峰期間，由于涉及列車運行圖調(diào)整，彼時不少列車還未放票，并備注“列車運行圖調(diào)整，暫停發(fā)售”。此番新圖啟用，還沒買到車票的旅客將有搶票機會。

　　根據(jù)部分鐵路線路擴能改造施工和維修的進度安排，前期受影響列車春運期間的車票定于2016年1月4至6日8點起逐步恢復發(fā)售。

　　根據(jù)鐵路方梯次退票的規(guī)則，開車前15天(不含)以上退票的，不收取退票費。按今年春運首日1月24日向前推算，1月9日是1月24日火車票全價退票的最后一天。因此，春運火車票已陸續(xù)進入全價退票的截止期。有分析認為，或許會有部分旅客因變更行程或其他原因辦理退票，這對于尚因無票返鄉(xiāng)犯愁的旅客而言，不失為一個“撿漏”的機會。

　　（據(jù)中新社）