環(huán)渤海高鐵方案獲原則通過：將連接煙臺(tái)站、煙臺(tái)南站

　　自青榮城鐵通車以來，煙臺(tái)的立體交通就處于高速升級(jí)狀態(tài)當(dāng)中。繼青榮城鐵本月中旬實(shí)現(xiàn)全線通車后，又一條有關(guān)鐵路的好消息傳來：環(huán)渤海高鐵研究方案獲得原則通過，山東省里明確：設(shè)計(jì)時(shí)速按照350公里考慮。

環(huán)渤海鐵路將連接煙臺(tái)站、煙臺(tái)南站

　　關(guān)于環(huán)渤海鐵路的規(guī)劃設(shè)計(jì)一直是煙臺(tái)市民關(guān)注的焦點(diǎn)。針對(duì)未來環(huán)渤海高鐵項(xiàng)目的詳細(xì)情況，近日市發(fā)改委對(duì)此進(jìn)行公開回復(fù)：9月上旬研究單位向山東省發(fā)改委進(jìn)行了項(xiàng)目預(yù)可行性研究成果匯報(bào)，研究方案獲得原則通過，鐵路既接煙臺(tái)站也接煙臺(tái)南站。省里并明確設(shè)計(jì)時(shí)速按照350公里考慮，要求立即啟動(dòng)項(xiàng)目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，同步加快深入研究落實(shí)資金籌措方案，建設(shè)資金落實(shí)后即可開工建設(shè)，現(xiàn)階段相關(guān)工作以煙臺(tái)市為主推進(jìn)。

　　據(jù)介紹，在11月初，煙臺(tái)市發(fā)改委就召開了市直有關(guān)部門、相關(guān)單位和縣市區(qū)參加的項(xiàng)目可行性研究工作協(xié)調(diào)會(huì)，要求有關(guān)方面全力配合研究單位的現(xiàn)場初測(cè)和資料收集等工作，會(huì)后研究單位即已入場開展相關(guān)工作。

建成后煙臺(tái)將經(jīng)濱州直接對(duì)接京津冀

　　去年10月，國家發(fā)改委辦網(wǎng)站發(fā)布《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》（以下簡稱《綱要》），提出要把環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)成為中國經(jīng)濟(jì)增長和轉(zhuǎn)型升級(jí)新引擎、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制創(chuàng)新和生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)、面向亞太地區(qū)的全方位開放合作門戶。

　　整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展的重中之重。作為山東半島的重要城市，煙臺(tái)在《綱要》中被多次提及，鐵路方面有天津到煙臺(tái)的快速客運(yùn)鐵路以及中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設(shè)。

　　鐵路方面，《綱要》提出加快推進(jìn)新線建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造，構(gòu)建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強(qiáng)跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)城際鐵路，研究推進(jìn)中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設(shè)前期工作。這其中，具體的快速客運(yùn)鐵路有：呼和浩特—張家口—北京、北京—沈陽、北京—霸州、青島—濟(jì)南—石家莊—太原、通遼—京沈、赤峰—京沈、大西客專大同—原平段、張家口—大同、呼和浩特—包頭—鄂爾多斯、天津—黃驊—濱州—東營—煙臺(tái)快速鐵路。城際鐵路方面，要規(guī)劃建設(shè)京津冀、山東半島、遼中南、呼包鄂榆地區(qū)城際鐵路。

　　2014年4月，國家發(fā)改委在對(duì)《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整） 》的批復(fù)中同意建設(shè)山東省環(huán)渤海快速鐵路通道，環(huán)渤海快速鐵路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺(tái)等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規(guī)劃線路包括德州-東營（185公里）、東營-濰坊（110公里）、東營-煙臺(tái)（280公里），計(jì)劃投資600多億元，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分。環(huán)渤?？焖勹F路建成后，煙臺(tái)將經(jīng)濱州直接對(duì)接京津冀，也可從德州連接京滬，并可通過青榮城際直達(dá)青煙威。

　　環(huán)渤海高鐵與德龍煙鐵路方向大致相同，全長約575公里。連接煙臺(tái)和德州的德龍煙鐵路線路全長588公里。對(duì)照這一里程，環(huán)渤海高鐵興建后，煙臺(tái)到德州的高鐵運(yùn)行時(shí)間將控制在2個(gè)小時(shí)。目前德州到北京的高鐵運(yùn)行時(shí)間為1個(gè)多小時(shí)，兩段時(shí)間相加，煙臺(tái)市民借由環(huán)渤海高鐵前往北京的旅行時(shí)間約為3個(gè)小時(shí)，比目前15個(gè)小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間整整提速12個(gè)小時(shí)。

龍煙鐵路推動(dòng)煙臺(tái)西部發(fā)展

　　被稱為“第二條膠濟(jì)鐵路”的龍煙鐵路計(jì)劃明年5月通車，建成后將與德大鐵路、既有大萊龍線路統(tǒng)稱為德龍煙鐵路，并共同構(gòu)成了山西煤炭基地至環(huán)渤海港口的便捷通道該鐵路定位為客貨共線鐵路，具備客運(yùn)功能。龍煙鐵路通車后，將改變西部幾個(gè)縣市區(qū)沒有鐵路的歷史，成為我市通往西部腹地的重要通道，可以將我市的糧食、化肥、煤炭等物資源源不斷地輸送過去，對(duì)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用不可忽視。

　　目前，德大鐵路已經(jīng)通車；龍煙鐵路正在建設(shè)。據(jù)市發(fā)改委工作人員介紹，根據(jù)上報(bào)待批的可行性研究報(bào)告，大萊龍鐵路在煙臺(tái)設(shè)有沙河、萊州、朱橋、招遠(yuǎn)、龍口西五個(gè)車站，其中萊州、招遠(yuǎn)、龍口西具備客運(yùn)功能；龍煙鐵路在煙臺(tái)設(shè)有13個(gè)車站(所)，包括蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺(tái)西港、大季家、八角、煙臺(tái)西、北皂和珠璣，其中龍口市、蓬萊市、煙臺(tái)西站具備客運(yùn)功能。

　　龍煙鐵路龍煙鐵路全線沿海，它的建成將串起渤海灣的多個(gè)港口，濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺(tái)港都在串聯(lián)之中。同時(shí)，將與大萊龍鐵路和即將開工建設(shè)的黃大鐵路（黃驊—大家洼）連為一體，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)通道；通過藍(lán)煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，極大地將港口資源共享整合，提高港口群體的競爭力，提升臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和檔次，進(jìn)一步確立煙臺(tái)在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。

濰萊高鐵將“縮短”煙濟(jì)距離

　　自從煙臺(tái)通了動(dòng)車，煙臺(tái)到濟(jì)南的距離從過去的六七個(gè)小時(shí)縮短到如今的3個(gè)半小時(shí)。目前正在全力推進(jìn)的濰萊高鐵將再拉近煙臺(tái)與濟(jì)南的距離，未來濰萊高鐵建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊高鐵通過濰坊北站直接進(jìn)入濟(jì)青高鐵，不用再繞道青島北站進(jìn)入濟(jì)青高鐵，屆時(shí)煙臺(tái)到濟(jì)南只需2個(gè)小時(shí)，煙臺(tái)到北京約3.5小時(shí)。

　　濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，成為省內(nèi) “三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”。根據(jù)今年進(jìn)行的環(huán)評(píng)公示內(nèi)容顯示，新建濰坊至萊西鐵路客運(yùn)專線位于山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。濰萊高鐵計(jì)劃2019年與濟(jì)青高鐵同步建成通車。