廈鼓輪渡航線調(diào)整半年 鼓浪嶼旅游環(huán)境“舒適度”提升(圖)

　　廈鼓輪渡航線調(diào)整自去年10月20日正式實施，至今已滿半年。半年來，航線調(diào)整收獲了越來越多的掌聲。

　　鼓浪嶼旅游人居環(huán)境不斷改善、旅游品質(zhì)持續(xù)提升；鷺江道的“通行力”也得到有效釋放。

鼓浪嶼“人擠人”現(xiàn)象大為改觀，變得疏朗了。

　　半年里，廈鼓航線運(yùn)送旅客超過660萬，海上客運(yùn)交通秩序總體平穩(wěn)、港航資源得到整合優(yōu)化、海上交通體系得以完善。

　　廈鼓輪渡航線調(diào)整自去年10月20日正式實施，至今已滿半年。半年來，航線調(diào)整收獲了越來越多的掌聲——在游客和市民逐漸適應(yīng)變化、建立起過渡新秩序的同時，鼓浪嶼的旅游與人居環(huán)境不斷改善、旅游品質(zhì)持續(xù)提升；而作為老市區(qū)交通要道的鷺江道，“通行力”也得到有效釋放，為今后盤活廈門島內(nèi)交通打下良好基礎(chǔ)。

　　廈鼓輪渡航線調(diào)整是市委市政府圍繞“美麗廈門”建設(shè)，結(jié)合鼓浪嶼整治提升做出的一項重大決策，目的是做足海的文章，全面提升鼓浪嶼海上客運(yùn)交通秩序和旅游環(huán)境質(zhì)量，同時盤活岸線資源，以“治本”之手段消解鷺江道各種亂象。如今，航線調(diào)整的目的已初步實現(xiàn)，動一子而盤活全盤棋，成為一個頗具指標(biāo)意義的“城市更新”范例。

　　“回頭一看，一切都朝著有序發(fā)展，效果逐漸顯現(xiàn)。由此看來，航線調(diào)整頗具前瞻性。”市人大常委會委員、民盟廈門市委副主委朱獎懷的評價，代表了大多數(shù)人的心聲。

“舒適度”提升

　　客流更均衡 空間更疏朗

　　“寧靜的感覺正在歸來，干凈的環(huán)境回來了。”航線調(diào)整后不久，島上居民胡建偉如此評價。

　　“青草的芳香混合著環(huán)繞四周的鳥啼，我們?nèi)滩蛔●v足猛吸幾口新鮮空氣，感覺真好。”市民陳星海時隔多年踏上航線調(diào)整后的鼓浪嶼，第一感覺是，島上空間變疏朗，不再“人擠人”了。

　　居民和游客覺得島上環(huán)境優(yōu)化、更加宜居宜賞的背后，一個重要的原因，就是航線調(diào)整推動了鼓浪嶼客流分布的“均衡”發(fā)展。

　　航線調(diào)整前扎堆于鋼琴碼頭的“游客洪流”，如今被平攤到了三個點——三丘田碼頭擔(dān)負(fù)著日間七成外地游客的進(jìn)島通行，占日均總客流的1/3強(qiáng)；內(nèi)厝澳碼頭擔(dān)負(fù)著日間三成外地游客及來自第一碼頭和嵩嶼碼頭的本地市民，占總客流近1/3；鋼琴碼頭則分?jǐn)偭耸Ｏ碌?/3客流。

　　今年春節(jié)，鼓浪嶼迎客44.9萬人次，除了正月初三，每天客流基本持平，都在5萬-6萬人次。尤其是假期最后兩天，單日客流出現(xiàn)了同比去年增長兩成的情況。黃金周客流量平穩(wěn)，以往“頭尾冷清，中間擠瘋”的明顯起伏不見了。

　　“人擠人”的境況大幅改觀，漫步在疏朗的琴島，旅游“舒適度”自然大幅提升。

“體驗度”增強(qiáng)

　　內(nèi)涵更豐富 游客選擇更多

　　“舒適度”提升的同時，游客“體驗度”也增強(qiáng)了。

　　以前，根據(jù)客流分布，溫馨天天游國際旅行社將講解員全線“壓陣”在鋼琴碼頭一帶。“航線調(diào)整后，我們改變了講解員的分布。”溫馨天天游負(fù)責(zé)人吳良勇說，目前講解員的配比是5∶5——一半在三丘田碼頭，一半在內(nèi)厝澳碼頭。“以前我們針對人文景觀的游覽線路，基本就在龍頭片區(qū)，看萬國建筑群。現(xiàn)在開始更多地涉足更有閩南風(fēng)味的內(nèi)厝澳居民區(qū)，種德宮、宮保第、筆山洞等，都很受歡迎。”

　　幾乎每家旅行社都根據(jù)航線調(diào)整設(shè)計出了新的游覽線路。廈門春輝國旅導(dǎo)領(lǐng)部副經(jīng)理李敏說，現(xiàn)在，導(dǎo)游要根據(jù)上島時間、上島碼頭、團(tuán)友偏好設(shè)計不同的路線，“貝殼博物館——美華浴場——盧戇章像——百鳥園——菽莊花園”這條圍繞內(nèi)厝澳碼頭設(shè)計的新線路，正在成為新的“經(jīng)典款”。

　　航線調(diào)整，讓鼓浪嶼以一個更完全的姿態(tài)展現(xiàn)給游客，也讓游客得以從更多層次體驗小島的魅力所在。“旅游內(nèi)涵更豐富、選擇更多元，游客的‘體驗度’增強(qiáng)了。”吳良勇說。

　“通行力”提高

　　車流量降低 鷺江道變通暢

　　鷺江道也是航線調(diào)整最直接“受益者”之一。

　　先看一組記者從市交警支隊科技處得到的數(shù)據(jù):航線調(diào)整前一周（去年10月13日至10月19日），鷺江道周通行量25197車次；航線調(diào)整后不久，去年11月10日至11月16日，鷺江道周通行量下降至21557車次；到了最近，本月6日至12日，鷺江道周通行量回升到25282車次。

　　現(xiàn)在的通行量與航線調(diào)整前看似相當(dāng)，但兩者的“通行力”卻不可同日而語。思明交警大隊大隊長吳兆昆介紹，航線調(diào)整前鷺江道“逢高峰必堵”的原因主要有兩個:一是大車多，經(jīng)常“大車一調(diào)頭，小車堵一排”；二是游客多，嚴(yán)重影響車輛通行。而現(xiàn)在，兩大堵因都已大幅減少。按照吳兆昆的話說，“‘通行力’提高多了。”

　　其實，通行量“先降后升”的背后，也折射出本地車主對鷺江道重拾信心——航線調(diào)整初期，旅游大巴少了，自駕游也轉(zhuǎn)移到東渡了，通行量降低；不久后，本地車主漸漸發(fā)現(xiàn)了鷺江道的通暢，鷺江道吸引來了越來越多的本地車主。在鼓浪嶼經(jīng)營旅游服務(wù)的市民陳永林就說，他家住東渡，雖然有車，但以往少用于上班。現(xiàn)在道路通暢了，車位也多了，陳永林愉快地開車上班了。

　　觀點

　　盤活廈門島內(nèi)交通

　　航線調(diào)整打基礎(chǔ)

　　“航線調(diào)整不僅讓鷺江道治堵成效初顯，更為今后盤活廈門島內(nèi)，尤其是老市區(qū)的交通打下基礎(chǔ)。”集美大學(xué)教授、交通問題專家林地球分析，鷺江道直接連接輪渡碼頭與中山路、廈大片區(qū)與廈禾路，是廈門老市區(qū)最繁忙也最核心的路段，早在六年前，“鷺江道地下工程”就曾被列入市重點前期項目，但遲遲未動工，很大一部分原因就在于“鷺江道承載太多，一旦開建，會像蝴蝶效應(yīng)一樣隨時引發(fā)全城大堵車。”因此，航線調(diào)整在還鷺江道通暢的同時，更為今后廈門的交通發(fā)展，埋下了伏筆。