廈門第二東通道跨海大橋墩臺預制工作全力沖刺

項目名片

　　廈門第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，路線全長約12.4公里。廈門第二東通道2019年動工，預計2022年建成，其中的跨海大橋是繼港珠澳大橋之后的第二座裝配式跨海大橋。

　　近日，廈門第二東通道工程全線建設響應市委百日沖刺行動部署，雙節期間不停工，為按時通車打基礎、做準備。昨日，記者走訪廈門第二東通道工程A3標段項目施工現場，了解工程最新進展情況。

　　昨日，工人進行墩臺預制作業。(本報記者 王協云攝)

雙節不停歇 全力以赴促進度

　　昨日上午9時，記者來到廈門第二東通道工程A3標段項目施工現場，施工現場由預制墩臺場和鋼筋加工場兩部分組成，預制墩臺場8個巨大的預制墩臺模組上，都有工作人員在緊張施工。

　　“向右一點，在這個位置扣住。”在翔安隧道旁的中山華僑公園，中交第一航務工程局有限公司(以下簡稱“一航局”)員工、木工組組長金志寶正在用對講機指揮3名工人安裝模板，為第二天的澆筑做準備。

　　在工程A3標段，有一群像金志寶一樣的建設者，來自全國各地的他們都全力以赴投身到廈門的發展建設中。“預制墩臺是廈門第二東通道跨海部分的重要組件，離運墩臺出海的時間越來越近了，我們已經完成了此次出運橋墩的澆筑和出運準備，這個月就可以開始出運作業。”技術人員高慶利介紹，自廈門第二東通道各標段項目部開始百日沖刺行動以來，在路橋建設集團、一航局全力支持下，整個廈門第二東通道項目快馬加鞭，有效保障工程準時通車。

工廠化預制 搭積木式造橋

　　預制場負責廈門第二東通道工程跨海段橋梁35座墩臺預制任務，分83件構件，目前已經澆筑完成10件。本月首件H20號下節墩臺將出運海上安裝。在墩臺預制場，標段有關負責人介紹，墩臺預制場占地面積9.2萬平方米，岸上預制跨海大橋墩柱就像搭積木，通過將一個橋墩柱分成2至3個組件，制成后再用4000噸大型半潛駁船海上運輸的方式，運抵預定海域拼裝，就可以構成一個橋墩柱。

　　記者在現場看到，足有6層樓高的預制構件單件僅是7號橋墩的一部分。據悉，最高的預制構件單件可達26.1米，單件最重2620噸，最高橋墩足有15層樓高。

　　墩臺在模組中成型后，將移動到儲存區暫放，總工程師王海波介紹:“我們通過臺車平移的方式，來實現移動，預制臺座后面就是專業儲存區，該區域地基經過專業處理。”每個模組旁都有鐵軌，是用來內部運輸的。鐵軌直通碼頭，等需要時就可以直接運到碼頭。

　　不僅是預制墩臺場，沖刺的主旋律響徹整個第二東通道工程建設現場。截至10月2日，鋼管樁72根全部振沉完成；灌注樁完成混凝土澆筑26根，完成比例36.1%；互通區設計鉆孔灌注樁完成比例68.3%；承臺完成混凝土澆筑完成比例22.6%；墩柱完成混凝土澆筑完成比例15.4%。

　　接下來，廈門第二東通道建設還將繼續加快墩臺預制、鋼筋加工、主線橋施工等重要內容建設，爭分奪秒搶節點。(廈門日報記者 盧劍豪 通訊員 程麗英)