神舟飛船不斷創(chuàng)新，已具備快速發(fā)射和應急救援能力

　　17日，神舟十二號載人飛船與空間站核心艙成功交會對接，把3名航天員送入中國空間站核心艙。此前，神舟飛船曾與天宮一號目標飛行器、天宮二號空間實驗室進行過交會對接，進行了大量技術驗證。而針對這次神舟十二號任務，設計人員進行了大量技術創(chuàng)新，使神舟十二號飛船能夠完美適應空間站任務的需求。

神舟飛船不斷創(chuàng)新 適應空間站任務需求

　　神舟十二號飛船停靠空間站時，由于空間站組合體構型復雜、艙體龐大、光照條件變化多，飛船會面臨太陽電池翼被遮擋、自身不能充分發(fā)電的情況，而神舟飛船必須處于一個有電的待命狀態(tài)。為此，設計人員創(chuàng)造性地采用了多艙體并網供電的模式，使得空間站每個艙段都能得到可靠供電。

　　航天科技集團八院飛船分總體主任設計師 楊華星：比如說（飛船）不能完全發(fā)電，它就需要空間站給整個飛船供電，就需要我們的軌道艙配電器具備一個從空間站那邊獲取電源的一個能力，那就要達到1000多瓦的一個能力。

　　神舟十二號飛船在停靠空間站期間，也要具備與地面通信的能力，但是同樣由于空間站體積巨大的原因，有時會對飛船對地通信的通道產生遮擋，為此，研制團隊使飛船具備了能夠讓空間站中轉信息的能力。

　　航天科技集團八院飛船系統(tǒng)副總設計師 孔旭東：本來我這個飛船（信號）要傳給地面的，我現(xiàn)在傳給空間站，然后空間站它做了一整套大的相當于轉發(fā)的一個（系統(tǒng)），它的設備比較多，能力也比較強，其實通過空間站就把（飛船）這方面的一些信息全部傳給地面，或者接收相關的信息發(fā)給載人飛船。

　　由于神舟十二號飛船將在核心艙停靠3個月，這也就意味著飛船與核心艙的對接機構要緊緊鎖死在一起3個月的時間。而在太空的真空環(huán)境中，當兩塊金屬緊密貼合在一起時，往往會產生粘連，這種現(xiàn)象就被稱為“冷焊”。

　　航天科技集團八院飛船對接機構分系統(tǒng)主任設計師 姚建：我們?yōu)榱吮ＷC它那兩個對接機構能夠在一起扣了3個月，甚至6個月甚至更長時間之后，它能夠可靠分開，所以我們額外還專門做了一些工作，然后在對接機構的表面采取了一些處理方法，來避免冷焊現(xiàn)象的發(fā)生。

　一主一備 神舟飛船具備快速發(fā)射能力

　　作為載人飛船發(fā)射，航天員的安全是重中之重。其實在神舟十二號發(fā)射之前，神舟十三號也已經在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心整裝待發(fā)了，隨時準備作為應急救援船發(fā)射升空。它具備快速發(fā)射和應急救援的能力，這是以往不具備的功能。為什么要準備應急救援船？快速發(fā)射能力是怎樣實現(xiàn)的呢？

　　航天器在太空中飛行，有可能會遇到航天器故障或空間碎片襲擊等風險，這種風險會隨著在航天器在軌時間的延長而增加。

　　航天科技集團五院神舟十二號載人飛船技術副經理 邵立民：出現(xiàn)問題的概率有一定的隨機性，隨機性是隨著你在軌飛行時間的延長，這個可能性會增加的。比如說我們原來停靠10天、20天、30天，它的可能性跟你停靠3個月、6個月發(fā)生問題的可能性，可能就要高好幾個數量級，至少是高一個數量級。

　　神舟十一號是目前在軌停留時間最長的神舟飛船，它與天宮二號空間實驗室交會對接形成組合體，在太空中停留了約一個月時間。而神舟十二號、神舟十三號將在太空中停留三個月，神舟十四號及其后續(xù)飛船在太空中停留的時間更是要長達半年。為了更好地保障航天員的安全，便需要神舟飛船具備快速發(fā)射、應急救援的能力。

　　航天科技集團五院神舟十二號載人飛船技術副經理 邵立民：比如說神舟十二號停靠在空間站上，因為空間碎片或者各種原因，導致神舟十二號這艘飛船可能返回的時候有風險，我們神舟十三號在最短的時間內把它發(fā)射上去，天上的航天員就坐神舟十三號的飛船返回地面，神舟十三號就作為神舟十二號的應急救援船。

　　在后續(xù)任務中，每一艘神舟飛船執(zhí)行任務，都會有一艘飛船在發(fā)射場待命。神舟十三號是神舟十二號的備份，神舟十四號是神舟十三號的備份，以此類推，隨時準備應急救援，而這種一主一備的模式在過去是無法實現(xiàn)的。

　　航天科技集團五院神舟十二號載人飛船技術副經理 邵立民：之前因為咱們天宮一號、天宮二號只有一個對接口，那艘停著的飛船不能撤離的話，后邊有飛船，你也對不上。當然這個也是因為空間站的進步，空間站現(xiàn)在可供飛船對接的有三個對接口，如果說我停靠的那艘飛船有問題，還有兩個對接口供我們對接。

　　應急救援和快速發(fā)射不只是飛船和空間站具備一定的條件才可以實現(xiàn)，還需要技術的升級以及各系統(tǒng)共同協(xié)同配合才可以完成。

　　航天科技集團五院神舟十二號載人飛船技術副經理 邵立民：我們通過全系統(tǒng)，包括火箭、飛船，還包括發(fā)射場系統(tǒng)等等，大家一塊努力做方案，實現(xiàn)了這個功能。救援船的實現(xiàn)，是全系統(tǒng)的一塊努力的結果。

　　由于神舟飛船將來都要在空間站長期停靠，這對神舟飛船的壽命便提出了更高的要求，研制人員也對神舟飛船進行了專門的改進。

　　航天科技集團五院神舟十二號載人飛船技術副經理 邵立民：原來在軌飛行的時間都很短，比如說神舟十一號的時候在軌停靠了30天，那屬于中短期停靠。但空間站神舟十二號起始就是3個月，后邊就是飆升狀態(tài)，就是停靠半年。所以說長壽命實際上也是神舟十二號及其以后飛船的一個主要特點。