停留時間縮短17% 車站春運如何跑出“加速度”
2026年春運啟動以來，大數據發現旅客在火車站的停留時間出現了明顯變化。
大數據觀察：車站旅客停留時長變化的背后
廣州南站作為全國最繁忙的鐵路樞紐之一，在這個春運平均每天承受著超過53萬人次旅客的考驗，比三年前春運時的同期增長了14%。雖然人數增加了，但車站卻沒有變得更擁擠，信令大數據對這次春運以來的分析發現，旅客在廣州南站的平均停留時間比三年前春運同期大幅縮短了17%。
是什么讓旅客的停留時間變短了？
在廣州南站安全生產指揮中心大廳，208塊屏幕實時閃動，站內所有運輸數據和實時人員流動數據全都匯集于此。
廣州南站綜控值班員 鐘淼：春運啟動前，我們技術人員歷時一個半月反復推演、優化調試，將平均接發列車時間從58秒壓縮到56秒。
雖然只縮短了2秒鐘，但已經是鐵路運力的新突破，這讓廣州南站每天可以多接發48趟列車，多運送3萬多名旅客，再加上更有序的進出站調度、更優化的站內換乘系統，讓旅客在站里停留的時間明顯縮短，出入站的效率大幅提升。
而旅客停留時間縮短的現象不只在廣州南站，大數據發現，在比較繁忙的幾個車站，旅客平均停留時間也都比三年前的春運同期縮短了10%以上。
自2016年北京西站試點“刷臉進站”以來，十年時間里，各站點持續提升著旅客的進出站體驗，核驗、安檢、換乘等環節不斷提速。如今，北京站智能安檢單件行李過檢時間從6秒降至2秒；成都南站鐵路換乘地鐵免安檢，為進出站的乘客平均節省5分鐘左右；青島北站啟用智能安檢門，通行效率提升了30%。
從“現場調節”到“人流預測”提前規劃調度，從“人工排長隊”到“秒級刷臉通行”，10年來，一系列措施讓鐵路的運行效率明顯提升，旅客的出行更便利、更高效。
（總臺央視記者 李斌 翟壯 孫茜 盛潔 鄭連凱）
原標題：停留時間縮短17% 車站春運如何跑出“加速度”
責任編輯：鄭莉莉
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