30日,40輛兼具適老化、小型化、高可靠性的全新新能源公交車正式投入運營,為南安城鄉公共交通升級注入強勁動力。

新車車長5.997米,能靈活穿梭于山區支路、老舊城區等狹窄道路。
“原有40輛公交車電池已使用8年,按照行業主管部門相關規定,滿8年新能源公交車被列入重大安全隱患。”南安市閩興公共交通有限公司總經理葉超陽介紹,為持續保障市民出行服務,他們專門采購了這批新能源公交車進行替換。
30日上午,記者從南安客運中心汽車站登上151路新車親身體驗:寬綽的車門無需側身即可從容進出,入口處的高度相對以往的車輛降低了不少,輕輕抬腳就能上車,全程無需跨越任何臺階。車廂內,地面平整無落差,從車門到車廂后部暢通無阻,每個座位的前方或側方均配有扶手,方便老年乘客借力起身。
“以前的公交車入口處有臺階,我年紀大了腿腳不利索,每次上下車都要很小心。”家住南安市區的陳阿伯說,現在新車入口平整,一腳就能邁上車,車廂里也沒有高低落差,走起來穩穩當當,心里踏實多了!
“新車采用低入口設計,入口高度僅32厘米,比原先的車型降低了6厘米,老年乘客抬腳就能上車。”宇通客車福建分公司總經理崔建昌告訴記者,新車實現全車低地板無臺階設計,搭配加寬的車門,讓老年乘客上下車更安全、舒適、快捷。在座位配置上,新車常規安裝10個座椅,低客流時段能確保每位乘客有座;早晚高峰及學生上下學時段,又能在保障安全有序的前提下,充分兼顧載客量,站坐搭配。
貼合南安城鄉路網特點,新車的小型化設計成為破解“最后一公里”出行難題的關鍵。據了解,新車車長5.997米,最小轉彎半徑通常≤7米,能靈活穿梭于山區支路、老舊城區等狹窄道路,以及多彎道的校園、社區內部環線,有效填補了大型公交難以覆蓋偏遠區域交通的空白。“在線路規劃上,我們重點將新車投放于客流量較少的城鄉線路。”葉超陽表示,這樣的安排既能優化運力配置,避免大型公交在低客流線路造成的資源浪費,也能讓偏遠區域居民共享公共交通發展成果,進一步織密城鄉交通網絡。
此外,該批新車還搭載高效動力與節能技術,制動能量回收效率達77%,整車綜合能耗降低5%以上,續航更持久;電池采用液冷電池包+密封艙體設計,配備實時溫度監控系統,可有效規避高溫、進水等風險。同時,乘用車式駕駛區配備電子手剎、人性化儀表臺及儲物空間,能夠大幅提升駕駛員操作便捷性、減輕工作強度,為安全行車提供雙重保障。(記者 王麗清 黃奕群 通訊員 黃銀海 文/圖)