兩個85后合伙開發(fā)“去學(xué)車”APP 希冀顛覆學(xué)車模式

合伙開發(fā)“去學(xué)車”APP，想做全省最大的駕考服務(wù)平臺，讓學(xué)車人可以優(yōu)惠學(xué)車、直接預(yù)約教練，甚至可以評價教練——

1創(chuàng)業(yè)路上的過來人

　　“天下，學(xué)車不再難！”在“去學(xué)車”微信公眾號二維碼下方，有這樣一行字。這正是它的背后推手兩位85后創(chuàng)業(yè)者林良水、林金培的目標(biāo)。

　　林金培（左）與林良水

　　雖然年紀(jì)輕輕，林良水和林金培卻都是創(chuàng)業(yè)者中的過來人，他們的結(jié)緣源于一筆生意。

　　大學(xué)二年級開始，學(xué)習(xí)美術(shù)設(shè)計的林良水就“不務(wù)正業(yè)”，創(chuàng)立了一個傳媒公司，主要幫助客戶尋找市場中性價比最高的設(shè)計方案；后來，他還創(chuàng)立了風(fēng)靡福州大學(xué)城的“人人卡”，將學(xué)生需要的餐飲、娛樂等卡片整合到一起，吸引了數(shù)萬學(xué)生和500多家商戶。而當(dāng)時的林金培也已踏上創(chuàng)業(yè)路：幫駕校在大學(xué)里招生、辦學(xué)生“旅游超市”等，聽說“人人卡”擁有大量用戶，于是找上門尋求合作。

　　大學(xué)畢業(yè)前，林良水將“人人卡”轉(zhuǎn)給他人，但沒有停止琢磨創(chuàng)業(yè)的點子。因為愛吃，他又找到了新的商機。“煎包吃得多了，就覺得，既然這種傳統(tǒng)小吃很受歡迎，如果好好策劃出一個品牌，應(yīng)該效益不錯。”于是，他在福州的福新路一連租下3家店面，分別開起“1號煎包”“2號鮮撈”“3號?；?rdquo;。這一有趣的組合在微博上火了，店里經(jīng)常賓客滿門，買個煎包要排隊，營業(yè)額達到了每月40萬元。“壹號煎包”打出了品牌，現(xiàn)在在福州開起了7家分店。

　　而林金培畢業(yè)后，拉起了一個大學(xué)生團隊，在三明、南平、莆田、泉州、廣州等地辦駕校，試圖創(chuàng)立一個“駕校里的新東方”。在創(chuàng)造了上千萬元的凈利潤之后，他遇到了以己之力無法突破的瓶頸——學(xué)員收得再多但考試名額有限，因此，駕校只能不溫不火地持續(xù)著。

　　此時，一個新政策讓林金培與林良水再度攜手。

2合伙開發(fā)“去學(xué)車”App

　　去年，機動車駕駛?cè)丝勺灾骷s考的新規(guī)一出臺，林金培便眼前一亮。“除了個別城市，這個新規(guī)還沒有在全國全面實施。”他說，多年的駕校經(jīng)營經(jīng)驗告訴他，這個行業(yè)到了大變的時候了。

　　他提供了一組數(shù)據(jù)：截至2014年底，全國駕考需求人數(shù)達2600萬人，福建省約40萬-50萬人，而全省的教練僅近3萬人。“考試指標(biāo)受限、學(xué)員與教練的配比懸殊、駕培市場不完善……這些都是學(xué)車難、考證難的原因。”他說，而自主預(yù)約考試，則找到了解決問題的一個突破口。

　　于是，林金培找上林良水，一合計，今年5月兩人合伙成立公司，開始設(shè)計“去學(xué)車”平臺。

　　“去學(xué)車”的設(shè)計、運營團隊全是清一色的年輕人。林金培向記者圖文并茂地解釋“去學(xué)車”的設(shè)計理念。“考駕照，過去學(xué)員一定要到駕校報名，什么時候培訓(xùn)、考試，都由駕校說了算；新規(guī)出臺后，學(xué)員可以自主找教練，修滿學(xué)時可以上網(wǎng)預(yù)約考試科目和時間。”他說，“‘去學(xué)車’就是將所有的教練資源匯總到平臺上，讓用戶自由選擇，還能提供評價教練、比價、學(xué)車咨詢等一系列服務(wù)。”

　　林金培說，對用戶來說，最直接的好處就是節(jié)省了大量費用。“現(xiàn)在學(xué)車費用動輒七八千元，以我多年的從業(yè)經(jīng)驗看，場地加車輛的費用約2500元左右、報名費900元，因此，學(xué)車成本控制在4000元以內(nèi)是完全可能的。”他說，如果直接向有資質(zhì)的教練學(xué)車，許多中間環(huán)節(jié)的成本就可以省掉。

3想當(dāng)駕考服務(wù)平臺老大

　　打開“去學(xué)車”APP界面，一點開地圖，就能看到當(dāng)前所在位置附近所有的簽約教練、駕校以及用戶對他們的評價，用戶可以直接在其中完成選擇、比較、報名、報考等一系列活動。“這將讓傳統(tǒng)的駕校進化成‘云駕校’。”林金培說，目前已經(jīng)有1000多名教練、9個駕校愿意加入平臺；平臺將首先在福州、泉州、廈門和上海、廣州上線。

　　“我們平臺的特色之一就是評價功能，如果學(xué)員對教練的服務(wù)不滿意，有權(quán)在平臺上對其進行差評，而得到全五星好評的教練將得到平臺的獎勵。”林金培說，“當(dāng)差評成為公開的信息時，服務(wù)不好的教練就失去了生存空間。”他說，“這會倒逼駕考培訓(xùn)市場進入一個‘拼服務(wù)’的時代。”

　　為了保證用戶的體驗，“去學(xué)車”平臺只需要用戶先首付1000元的報名費，等考試完成后再付清全款，如果與教練之間產(chǎn)生糾紛，還能得到平臺的先行賠付。“應(yīng)該說，我們是省內(nèi)最早提出‘云駕校’的創(chuàng)業(yè)者，我們的目標(biāo)是半年內(nèi)成為全省最大的駕考服務(wù)平臺。”林良水表示，“現(xiàn)在要做的就是抓緊時間吸引更多教練與用戶，爭取‘去學(xué)車’APP在9月初上線。”

　　從美好設(shè)想到項目落地，兩名85后還需要面對一系列現(xiàn)實問題。“首先，在福建本地，互聯(lián)網(wǎng)運營的學(xué)習(xí)成本很高。為掌握最先進的技術(shù)與運營方式，我們花費大量的成本、精力去北京、上海、廣州等地學(xué)習(xí)，光北京就去了六七次。”林良水說，同時，雖然已經(jīng)獲得了部分融資，但本地的投資機構(gòu)與一線城市還有距離，現(xiàn)金流還是吃緊；最令他們神經(jīng)緊繃的是，國內(nèi)也開始有類似的項目開始啟動。